ロードバイクって本当に魅力的ですよね！

ですがその一方で、盗難被害が多いのも事実です。

警視庁のデータによると、2024年の自転車盗難は全国で17万件以上。

しかも、ロードバイクなどの高級モデルは一度盗まれると戻ってこないケースがほとんどと言われています。

「ちゃんと鍵をかけているから大丈夫」と思っていても、プロの窃盗犯は数十秒で鍵を切断してしまうことも。

だからこそ、「どんな鍵を選ぶか」がとても重要なんです。

この記事では

• 鍵の種類や特徴
• 乗車スタイルに適したおすすめの鍵3選
• もしもの時に役立つ盗難保険

を分かりやすく紹介します。

盗難保険は万が一盗まれた場合に自転車の購入金額を全額補償してくれる保険です。

どんなに強固な鍵でも盗難のリスクをゼロにすることはできません。

盗難保険に入っておけば愛車を失ったときの金銭的な負担をなくすことができます。

僕がオススメする盗難保険はペダルワンです。

ペダルワンは盗難だけでなく、事故による破損も補償対象であり金額も比較的リーズナブルでオススメです。

自転車事故・盗難・損壊に備えるなら、あんしん少額短期保険の【ペダルワン】

あなたの大切な愛車を守るために、この記事を読んで安心して走れる準備を整えましょう！

ロードバイクの盗難、実はかなり多い！？

警視庁によると2024年度の自転車盗難は全国で17万件以上。

ロードバイクの場合、同じ盗難でも犯人の目的は異なります。

ロードバイクは高価なので、転売目的で盗難される場合が多く、一度盗まれると戻ってこないケースがほとんどです。

スポーツ自転車向け盗難防止サービス「AlterLock」を販売している会社の調査を見てみましょう。

出典：alterlock.netより
スポーツ自転車の盗難実態に関するアンケート結果

なんとスポーツサイクルにのる4人に1人が盗難の被害経験があるそうです。

このアンケートは現在もスポーツサイクルに乗っている人が対象なので、盗難をきっかけに辞めてしまった人は含まれません。

つまり、実際の盗難被害はもっと多い可能性があります。

思ったよりも多い盗難を防止するために、自分に適した鍵を正しく使うことが重要です。

鍵の強度

自転車の鍵は様々な種類があり、製品によって強度は変わってきます。

その強度はグラインダーを使わないと壊せないものからワイヤーカッターで切れてしまうものまであります。

まずはそんな鍵の役割と強度からおさらいしましょう。

鍵の役割は時間稼ぎ

どんなに強度の高い鍵でも「絶対に壊れない」とは言えません。

時間と道具さえあればどんな鍵でも壊せます。

では鍵の役割とはなんなのでしょう？それは時間稼ぎです。

鍵を破壊したり切断したりするには、時間と手間、そして工具が必要です。

泥棒は短時間で盗めるターゲットを選ぶ傾向にあります。

鍵が施錠されていることで「盗むのが面倒」「時間がかかる」と判断させ、ターゲットから外させる抑止効果が期待できるでしょう。

鍵の強度は高いと重い

鍵の役割が時間稼ぎなら、鍵は頑丈である方が良いに決まってます。

ですが、頑丈な鍵は重量もバカになりません。

ワイヤーロックとABUS最強レベルの鍵を見比べてみましょう！

よしてる

もう見るからに頑丈さが違いますね！

クロップスの方はワイヤーカッターでも切れてしまいそうです。

一方、GRANIT SUPER EXTREMEはグラインダーでも簡単には切れません。

頑丈なのは良いことですが、それと引き換えに重量は約1.7kgとヘビー級です。

ロードバイク乗りにとってこの重さは致命的。

トレーニングに出かける際に持って行くのは現実的ではないでしょう。

鍵の強度と重さは比例するので、頑丈なら良いというものではありません。

自分のライドスタイルに合った鍵を選ぶことが重要です！

鍵の種類

自転車の鍵にも色々な種類があり、強度だけでなく、携帯性や使い勝手の良さも変わってきます。

実際に使う時のことをイメージして選ぶと良いでしょう。

ここでは、主要な4種類を紹介します。

ワイヤーロック

自転車の鍵の中でも最もポピュラーで、特にスポーツバイクで広く使われているタイプです。

ワイヤーロックは、何本もの金属ワイヤーを束ねたものを、PVC（ビニール）やナイロンなどのカバーで覆った構造をしています。

「鍵の強度」でも触れましたが、ワイヤーロックは軽量で持ち運びに優れます。

携帯性は非常に高く、コンパクトにまとまるため、持ち運びの負担が少ないです。ポケットに収まるサイズのものもあります。

その反面、強度は比較的低く、細いワイヤーロックはワイヤーカッターなどの工具で比較的短時間で切断されてしまうリスクがあります。

よしてる

僕は携帯性を重視するので、鍵の利用は短時間に留めてワイヤーロックを使ってます。

クロップス コンパクトワイヤーロック Q3 | 3mm×1800mm 3桁ダイヤル CP-SPD08-01

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チェーンロック

チェーンロックは、ワイヤーロックとU字ロックの特性をバランス良く兼ね備えた、人気の高い自転車の鍵です。

頑丈な金属製のチェーンを使用し、それを布やビニールなどのカバーで覆った構造が一般的です。

ワイヤーロックより切断耐性が高く、特に太いチェーンや焼入れ加工されたチェーンは高い防御力を発揮します。

強度は製品により様々で、「防犯性と携帯のしやすさ」のバランスが取れた鍵です。

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フォールディングロック

フォールディングロックは、「ブレードロック」「多関節ロック」などとも呼ばれる、比較的新しいタイプの自転車の鍵です。

厚い金属製のプレートを連結し、折りたたみ式のメジャーのようにコンパクトに収納できるのが最大の特徴。

ドイツのメーカーABUSが展開する「BORDO（ボルドー）」シリーズが有名です。

防犯性は高く、頑丈なスチールプレートで構成されており、U字ロックに匹敵する高い切断耐性を持ちます。

携帯性も良く、使用しない時はコンパクトに折りたためます。

多くの場合、ボトルケージの台座などに装着できる専用ホルダーが付属し、車体にスマートに取り付け可能です。

デメリットはその価格で、高度な技術と素材が使われているため、比較的安価なワイヤーロックやU字ロックに比べて高価なモデルが多いです。

フォールディングロックは「防犯性を妥協したくないが、重い鍵を運びたくない」というユーザーに最適な選択肢です。

強度と携帯性を高いレベルで両立させた、オールマイティな鍵と言えます。

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U字ロック

U字ロックは、自転車の鍵の中で最も防犯性が高いと広く認識されているタイプです。

「U」字型の太い金属の棒と、それを受け止める錠前部分で構成されており、非常に頑丈なのが特徴。

ワイヤーカッターや小型のボルトクリッパーなどでは切断が非常に困難です。

高セキュリティモデルは、油圧カッターなどに対しても耐性を持ちます。

強度が高い反面、携帯性は悪くかさばります。

モデルによってはフレームに取り付けるためのブラケットが付属していますが、走行中に重量を感じやすいです。

柔軟性がないため、鍵をかける際にフレームと固定物の間にうまく収まる場所を探すのに手間取ることがあります。

U字ロックは、「とにかく盗まれたくない」というユーザーにとって、最も信頼でき鍵と言えます。

パナソニック(Panasonic) U型ロック シリコンカバー Wディンプルキー自転車 ブラック 内径76×128mm SAJ080B

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施錠の種類

鍵の種類に加えて、その鍵の施錠方法にはダイヤルタイプと鍵タイプの2種類があり、それぞれにメリットとデメリットがあります。

自転車をどのような場所に、どれくらいの時間駐輪するかによって、最適なタイプが異なります。

ダイヤルタイプ

ダイヤル式の数字や文字を正しく合わせることで解錠する仕組みです。

桁数にもよりますが、防犯性は鍵タイプに比べて低い傾向があります。

時間をかければ番号総当たりで開けられるリスクがあるためです。

利点としては、鍵を持ち運ぶ必要がなく、紛失の心配もないため利便性に優れます。

物をよくなくしてしまうタイプの方は、鍵が必要ないダイヤルタイプが良いかもしれません。

鍵タイプ

鍵がなければ解錠できないため、ダイヤル式より高い防犯性を持ちます。

特にディンプルキーの防犯性は非常に強固です。

常に鍵を持ち歩くのが面倒ですが、鍵さえなくさなければダイヤル式より開錠は楽です。

よしてる

毎回ナンバーを合わせて開錠するは地味に面倒なんだよなぁ。。。

鍵を無くさないしっかり者で、防犯性を重視する方は鍵タイプが向いています。

鍵の使い方

自転車の盗難を防ぐための「鍵の使い方」は、鍵の種類を選ぶことと同じくらい重要です。

泥棒は手間と時間がかかることを嫌うため、「盗むのが面倒だ」と思わせる施錠方法を徹底しましょう。

最も基本的な施錠方法は「地球ロック」です。

地球ロックとは、ロードバイクを動かない固定物と一緒にロックすることです。

自転車単体をロックしても、トラックなどに積んで持ち去られるリスクがあります。

ロードバイクは軽量なので、尚のこと持ち上げて運ぶことは容易です。

動かない固定物と一緒にロックすることで、このリスクを排除します。

ロードバイクのフレームと動かせない固定物（電柱、頑丈な柵、駐輪場の構造物など）を一緒に鍵で繋ぎます。

鍵はなるべく地面から高い位置でかけるのが望ましいです。

鍵が地面に近いと、泥棒は大型のボルトクリッパーや油圧カッターの片側を地面に固定し、全身の体重をかけて切断しやすくなります。

目的別おすすめの鍵3選

鍵も種類によって強度・重量・携帯性が異なります。

自分のライドスタイルにに合わせてバランスを考えましょう！

• スポーツユース
• カジュアルライド
• 街乗りメイン

この3パターンの乗り方に最適な鍵タイプをご紹介します！

スポーツユースに最適なワイヤーロック

主にトレーニング目的でロードバイクに乗るスポーツユースな人にはワイヤーロックがおすすめ！

軽量で携帯性に優れた鍵は荷物を最小限にしたいライダーにピッタリです。

トレーニングメインの乗り方であれば、鍵を使うシチュエーションはコンビニや食事程度です。

目を離す時間を最小限にする前提ならば、強度が低いワイヤーロックでも十分対応できます。

僕もワイヤーロックユーザーですが、まだ盗まれたことはありません。

クロップスのワイヤーロックはどこにでも売っていてリーズナブルなのでおすすめです！

クロップス コンパクトワイヤーロック Q3 | 3mm×1800mm 3桁ダイヤル CP-SPD08-01

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カジュアルライドにはフォールディングロック

ロードバイクで有名なカフェやレストランに行ったり娯楽施設などを楽しみたい。

そんなカジュアルライドがメインの方にはフォールディングロックがおすすめ！

携帯性と強度を両立した鍵は、ライドを邪魔することなく安心して駐輪が可能です。

出先でロードバイクを30分〜1時間ほど駐輪することが多い方は、ある程度高い強度の鍵が必要です。

ある程度長い距離をのる場合でも携帯性に優れるので邪魔になりません。

フォールディングロックならABUSの鍵が無難でしょう。

ABUSの中でも色々種類ありますが、専用マウント付で1万円以下のU GRIP BORDO 5700K（STマウント）がおすすめです。

ABUS(アブス) 信頼のドイツ製 自転車 鍵 折りたたみ式 軽量 サビに強い ロック ロードバイク鍵 ブレードロック 盗難見舞金制度 80cm ブラック [UGRIP BORDO 5700]【日本正規品】

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注意点としてABUSのBORDO 5700Kに付属するマウントには、STマウントとSHマウントの2種類があり、ロック本体の取り外し方が異なります。

この違いは、特にフレームが小さい自転車や、ボトルケージ（ドリンクホルダー）などが近くにある場合に重要になります。

STマウントはロックを上に引き抜くタイプなので、ボトルケージやフレームとの間に縦方向の余裕がある自転車でないと使えません。

SHマウントはロックを横方向にスライドさせて取り外すタイプなのでどんな自転車にも対応できます。

ただし、SHマウント付属のBORDO 5700Kは値段が１万円近くになります。

街乗りには強固なU字ロック

通勤・通学・普段のお出かけなどにロードバイクを使う方にはU字ロックがおすすめ！

デメリットである携帯性の悪さも、鍵をお出かけ用のカバンに入れれば問題ありません。

鍵をフレームに通して地球ロックすれば盗むのは容易でないでしょう。

シリコンカバーなどがされているロックならフレームを傷つける心配もありません。

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それでも心配な方はU字ロックとケーブルロックを組み合わせて二重ロックをすれば鬼に金棒です！

盗まれる確率はグッと減るでしょう。

鍵以外の盗難防止策！自転車にGPSを着ける

鍵の役割は時間稼ぎであり、絶対に壊せないものはありません。

よって、「絶対に盗まれない」という保証もできないのです。

万が一盗まれても愛車を取り戻せるように、ロードバイクにGPSを着けることを考えたことはありませんか？

僕個人としては、「GPSをつけてもあまり意味がない」と思っています。

その理由と、自転車にGPSを着ける主な方法を2つご紹介します。

AirTag

AirTagは、Appleが開発・製造している紛失防止トラッカーです。

AirTag最大のメリットは定額料金が不要なこと。

鍵、財布、カバンなどの持ち物に取り付けておくことで、紛失した際にその位置をiPhoneやiPadなどのAppleデバイスの「探す」アプリから特定できます。

これをロードバイクに取り付けておけばGPSで愛車を探し出せますが、盗難対策としては使えないというのが僕の意見です。

その理由はAirTagのシステムにあります。

尾行などの不正な追跡を防ぐため、AirTagが持ち主と長時間離れて他人のiPhoneと行動を共にしていることが検出された場合、そのiPhoneのユーザーにアラートが届く仕組みが導入されています。

つまり、窃盗犯がiPhoneを使っていたらAireTagが着いていることがモロバレです。

そのAireTagは捨てられるでしょう。

Apple AirTag 紛失防止タグ 置き忘れ防止 耐水 防塵 iPhone/iPad「探す」ネットワーク対応 CR2032コイン型バッテリー

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Alter Lock

AlterLockは、主にスポーツ自転車やバイク（自動二輪車）の盗難防止・追跡に特化したスマートデバイスとサービスです。

AirTagが「落とし物を見つける」ことを主目的としているのに対し、AlterLockは「盗難を未然に防ぎ、万が一盗まれた場合に追跡する」ことを主目的に設計されています。

この製品の良い点はGPSに加え盗難防止アラーム機能がついてる点です。

本体に内蔵されたモーションセンサーが、ロック中に異常な動きや振動を検知します。

異常を検知すると、最大95dBの大音量アラームを鳴らして、盗難犯を威嚇し、周囲に異常を知らせます。

同時に、専用アプリをインストールしたスマートフォンに独自の通知音でアラートが届くため、すぐに愛車のもとに駆けつけることが可能です。

さらに便利なのは、防犯機能のロック/アンロックが自動でされる点です。

ロードバイクと連携しているスマートフォンの距離により、モーションセンサーのON,OFFが自動で切り替わります。

防犯機能の作動忘れや解除の手間が必要ありません。

製品も53gの薄いスティック状で、ボトルケージに装着可能で携帯性にも優れています。

専用のセキュリティボルトと取付工具が付属しており、一般的な工具での取り外しは難しくなっています。

加えて、防犯機能により無理に外そうとすればアラームが鳴ります。

便利なAlterLockですが、GPS機能の使用を使用するにはサービス契約をする必要があります。

料金は月額396円。年間契約では3,960円です。

この製品に関しても、GPSは万が一の備えになりますが、盗難されてしまえばセキュリティボルトも切断されてAlterLockは捨てられてしまうでしょう。

ロードバイクのように、物を隠す場所が少ない乗り物は簡単にGPSを見つけられます。

AlterLocはGPSより防犯アラーム機能による盗難の抑止が最大の強みだと個人的には思います。

AlterLock Gen3 | 盗難防止アラーム GPS/Wi-Fi追跡デバイス Bluetooth/LTE-M通信 アプリ連携 | 自転車 オートバイ 車両用 | 小型軽量 長時間稼働 防水防塵IP66

AlterLock

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万が一に備えるなら「自転車盗難保険」もオススメ！

どんな鍵をつけても盗難の可能性をゼロにはできません。

万が一の備えとしてはGPSではなく自転車盗難保険が最適です。

自転車の盗難保険は愛車が盗難に遭った際に、経済的な損失を補償してくれる保険です。

一般的な「自転車保険（賠償責任や傷害の補償が主）」とは異なり、自転車本体（車両）にかける保険となります。

万が一自転車が盗まれても購入金額を保証してくれるので、購入時と同等グレードのロードバイクに金銭的な負担なく乗り換えできます。

盗難保険は多々ありますが、僕が知る限りペダルワンとZuttoRideが料金も安くてオススメ！

盗難保険の補償内容

保険会社やプランに依りますが、盗難だけでなく衝突・接触による車両の破損（全損・半損）もセットで補償されることが一般的です。

万が一盗難にあった場合には自転車購入代金が100%補償されます。

自転車の盗難保険に加入する際、「購入から○ヶ月以内」など、加入可能な期間が決められている場合があります。

また、中古車は対象外であったり、補償できる自転車の金額に上限があったりします。

加入には購入明細（レシート等）と防犯登録証明証が必要で、保険料は１年分を一括で支払う場合が多いです。

保険料は補償される自転車の金額に比例します。

おすすめの盗難保険サービス

盗難保険サービスは色々ありますが、プランはどの会社も似たようなものになっています。

サービスを選ぶ上で決め手はやはり価格！

主要な盗難保険サービスを比較した表がこちらです。

車両価格10万円の 保険料	約340円/月	約397円/月※	約410円/月
加入期間	購入１年以内	購入90日以内	いつでも可能
補償対象自転車	1万円～100万円	1万円～995万円	10万円以上
中古車	対象外	OK	OK

主要３社の中でペダルワンが最も安くおすすめ！

次点でZuttoRideも保証範囲を細かく選べるので、人によってはこっちもありです。

すぽくるはいつでも加入可能な点が嬉しいですが、他社に比べると割高。

比較的リーズナブルなペダルワンとZuttoRideについて詳しく解説します。

ペダルワン

車両価格10万円の 保険料	約340円/月
加入期間	購入１年以内
補償対象自転車	1万円～100万円
中古車	対象外

ペダルワンの損壊・盗難プランは業界最安水準を強みにしています。

中古自転車は対象外ですが、購入から1年以内なら加入可能です。

盗難・全損した自転車は100%保証されます。

全損の条件は修理不可能、または修理費が車両価格の80%超です。

修理費が車両価格の50%～80％の場合は半損扱いになり、車両価格の50%が保証されます。

盗難だけでなく事故による破損も保証されるのが嬉しいところですね！

ペダルワンは盗難保証と合わせて事故の傷害・賠償プランもありますが、こちらはオススメできません。

理由は損害賠償金額の低さです。

どのプランを選んでも第三者への損害賠償保証は1,000万円が上限になっています。

これは事故の保険としては不十分です。

自転車事故により第三者を死亡させた場合、賠償金額が2,000万円以上になるのが一般的。

後遺障害を与えた場合も死亡事故と同等以上の賠償額になるケースもあります。

損害賠償の上限1,000万円は不十分なので、ペダルワンは損壊・盗難プランのみ契約するのがお得でオススメです！！

自転車事故・盗難・損壊に備えるなら、あんしん少額短期保険の
【ペダルワン】

ZuttoRide

車両価格10万円の 保険料	約397円/月※
加入期間	購入90日以内
補償対象自転車	1万円～995万円
中古車	OK

ZuttoRideの特徴は保証プランを細かく選べることです。

ペダルワンと同等の保証を付けようとすると、「盗難+全損+分損ミドル」プランで約397円/月です。

他にも「盗難のみ」プランもあり、保証事案を絞ればペダルワンよりも安くなります。

車両価格10万円の場合、「盗難のみ」プランの保険料は月額253円程度です。

• 料金をできるだけ抑えたい！
• 保証は盗難だけで十分
• 中古の自転車を保証したい

そんな方にオススメなのがZuttoRideの盗難保険です。

自転車の『盗難保険』と『車両保険』で大切な愛車をサポート！

まとめ：愛車を守るために「多重の備え」を万全に

ロードバイクの盗難被害は決して他人事ではありません。

高価な愛車を失うリスクを最小限に抑えるには、単一の鍵に頼るのではなく、「鍵」と「保険」による多重の備えが不可欠です。

この記事の重要ポイントを再確認しましょう。

1. 鍵の役割は「時間稼ぎ」：どんな鍵も時間と道具があれば破壊されます。重要なのは、窃盗犯に「面倒だ」「時間がかかる」と思わせることです。
2. スタイルに合った鍵選び：強度の高い鍵は重く、携帯性が高いワイヤーロックは強度が低くなります。ご自身のライドスタイルに合わせて、強度と携帯性のバランスが取れた鍵を選びましょう。
3. 正しい鍵のかけ方「地球ロック」を徹底してより時間をかけさせる対策をしましょう。
4. 保険とGPSで万全に！盗難保険（ペダルワンなど）に加入して万が一の金銭的なリスクを回避

「盗難に遭わないための対策」と「万が一盗まれた場合の備え」を整え、大切な愛車とともに快適なロードバイクライフを送りましょう。

万が一盗まれた時の備えとして自転車盗難保険のペダルワンが料金も安くおすすめです！

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ロードバイクに慣れ始めてから最初に考える大幅なカスタム、それがホイール交換。

ほとんど完成車に付属してるホイールの重量は約2kgです。

2kg前後の重いホイールはスポーツサイクル界隈で鉄下駄と呼ばれることもあります。

グレードアップするホイールの選択肢として、ひと昔前は「Campagnolo ZONDA」と「FLUCRUM Racin3」の2強でした。

しかし、近年の物価高や為替の影響・中華カーボンホイールの台頭で、この2つが本当にコスパの良い選択肢か疑問に思われます。

そこでこの記事では、10万円以下のホイールを比較し、初心者が鉄下駄卒業するに相応しい製品を紹介します！

比較の結論から示すと、僕がおすすめするホイール3選は以下のようになりました。

おすすめ3選を選ぶにあたって以下7社のホイールを比較しました。

• Campagnolo
• FULCRUM
• MAVIC
• Shimano
• DT SWISS
• Elite Wheels
• ICAN

よしてる

ホイールを変えるメリットや選び方や、各社ホイールの詳細を解説していきます！

ホイールを変えるメリット

ロードバイクのホイールは「バイクの性格を決定づけるパーツ」と言われるほど、交換によるメリットが大きいコンポーネントです。

ホイールを変えることによって得られるメリットは大きく2つあります。

• 加速性能の向上
• 剛性の向上

加速性能の向上

ホイールの軽量化により加速性能が向上します。

リムやタイヤといった外周部の軽量化は慣性モーメントの減少につながり、特に加速時の反応性を劇的に向上させます。

数百グラムの軽量化でも効果が実感しやすいパーツです。

信号待ちからのスタートや、坂道での再加速が楽になります。

剛性の向上

剛性の低いホイールは、ペダリングによってかかる力（特にスプリントやダンシング時）でたわんだり、ねじれたりします。

このたわみやねじれは、せっかく生み出したパワーを路面に伝える前に吸収してしまう「ロス」です。

剛性の高いホイールは、このロスを最小限に抑え、ペダリングパワーをダイレクトに推進力に変換します。

リムハイトが高いほど剛性は高くなる傾向にありますが、ホイール重量も増加します。

リムハイトが高く軽量なホイールはカーボン製で値段がとても高いです。

ホイールの選び方

ミドルグレードホイールの価格帯はおよそ7～15万円です。

価格は安いに越したことはありませんが、スペックとのバランスも考えたところ。

ホイール選びの際に見ておきたいポイントが4つあります。

• 重量
• リムハイト
• タイヤタイプ
• 対応カセット

4つ目の対応カセットはスペックとは無関係ですが、購入の際の注意点として挙げました。

それぞれ解説していきます！

ミドルグレードホイールの重量目安

ほとんど完成車に付属してるホイールの重量は前後合わせて約2kgです。

グレードアップするホイールは軽いほど良いですが、軽量なホイールほど値段が高くなります。

ミドルグレードのホイール重量目安はリムブレーキなら1,600g以下、ディスクブレーキなら1,700g以下というのが僕の個人的見解です。

このくらいの重量になるとホイール交換の効果を感じやすく、価格も高くなりすぎないバランスの良い選択ができると思います。

ホイールはリムブレーキ対応のものよりディスクブレーキ対応のものが一般的に重くなります。

リムハイトは高いほど良い！ただし、、、

リムハイトが高いと、空気の流れをスムーズに整える効果があり、特に高速域での空気抵抗が大幅に低減されます。

スポークの長さも短くなるため、スポークが受ける空気抵抗も減少し有利です。

また、ホイール全体の構造がより頑丈になり、剛性が向上する傾向があります。

剛性の高いホイールはペダリングパワーを効率よく路面に伝えやすくなり、パワーロスが少ないです。

リムハイトが高いと得られるメリットは多いですが、デメリットとして重量の増加があります。

逆に言えば、重量が許容範囲内ならばリムハイトは高いほどメリットが大きいです。

リムハイトと重量のバランスを見てホイールを比較するのが良いと思います！

よしてる

10万円以下で買えるホイールのリムハイトは高くても40～50mmくらいです。

タイヤタイプ

タイヤタイプは主に3種類に分かれます。

• クリンチャー
• チューブレス/チューブレスレディ
• チューブラー

ホイールによってどのタイヤタイプに対応しているかが異なります。

購入前にしっかり確認しましょう！

クリンチャータイヤ

クリンチャータイヤは、タイヤの中にチューブが入っています。

パンク修理やチューブ交換などのメンテナンス性に優れているのでとても扱いやすいです。

完成車付属のホイールは上位機種を除きほとんどクリンチャータイヤでしょう。

チューブレス/チューブレスレディ

チューブレス/チューブレスレディはチューブが不要なタイプになります。

クリンチャーより適正空気圧が低いので乗り心地が良いです。

チューブが無いのでその分の重量が軽くなります。

ただし、パンクしたときにタイヤごと交換しないといけない場合があったりして使い勝手が少し悪いです。

空気を入れる際も、最初はリムとタイヤに隙間があるため通常の空気入れでは空気が入れられません。

チューブレスに対応したコンプレッサー付き空気入れを使用します。

チューブレスとチューブレスレディの違いはシーラントを必要とするか否かです。

チューブレスレディの方はタイヤとホイールの隙間を埋めるためのシーラントを必要とします。

チューブレス/チューブレスレディ対応のホイールはクリンチャータイヤも使える場合が多いです。

チューブラー

チューブラーはタイヤとチューブが一体になっているタイヤです。

上写真のようにうなぎ状になっているタイヤを接着剤などで直接ホイールに貼り付けます。

クリンチャーよりも軽量で転がり抵抗にも優れています。

しかし、メンテナンス性が悪いので初心者やホビーライダーには向かないでしょう。

対応カセット

リアホイールのカセットスプロケットを付ける部分がフリーボディです。

このフリーボディはコンポーネントのメーカーによって形状が異なります。

ホイール購入の際はフリーボディのタイプを選べます。

ご自身がお使いのカセットスプロケットと互換性のあるタイプを選択してください。

対応カセットのタイプは主にShimano・カンパニョーロ・SRAMの3メーカーです。

Shimanoに関してはほとんどのホイールで選択できます。

１０万円以下のアルミホイール

ここからは主要なメーカーのホイールのスペックと価格を見ていきます。

ミドルグレードではアルミ製のホイールを展開している以下5社を調査しました。

• Campagnolo
• FULCRUM
• MAVIC
• Shimano
• DT SWISS

Campagnolo ZONDA

Campagnolo（カンパニョーロ）は、イタリアを代表する老舗の自転車パーツメーカーです。

1933年の創業以来、自転車業界に数々の革新をもたらしてきました。

特に、ロードバイクのコンポーネント（変速機、ブレーキ、クランクなど）やホイールで世界的に高い評価を得ています。

G3組という独自のスポークパターンが特徴的で、機能面だけでなく、デザイン面でもファンが多いメーカーです。

G3組は主にリアホイールで採用されますが、ディスクブレーキモデルではフロントホイールもG3組で作られることがあります。

ZONDA（ゾンダ）のディスクブレーキモデルは前後ともG3組です。

ZONDAは、カンパニョーロのホイールラインナップの中で「ミドルグレード」に位置づけられます。

しかし、その性能は価格帯を大きく上回ると評価されており、「最初のホイールアップグレードに最適」「鉄下駄からの脱却」の定番として多くのライダーに選ばれてきました。

日常のトレーニングからロングライド、そしてアマチュアレースまで、幅広い用途でその性能を発揮します。

僕の時代はリムブレーキモデルが5～6万円で買えたのですが、少し値上がりしていますね。

ディスクモデルに至っては9万円でとても高く感じます。ですが、性能は間違いなしです！

僕はZONDAを使っていますが、完成車付属のホイールとは剛性が段違いで乗っていて気持ちが良いです。

よしてる

G3組のスポークがカッケーです。

FULCRUM Racing3

FULCRUM（フルクラム）は、ロードバイクおよびマウンテンバイク用の高性能ホイールを専門に製造するイタリアのブランドです。

2004年に創業と比較的新しいブランドですが、カンパニョーロの姉妹ブランドであり、カンパニョーロが培ってきたホイール製造技術やノウハウを共有しています。

これにより、高い技術力と品質管理のもとで製品開発が行われています。

FULCRUMでイチオシのミドルグレードホイールはといえばFULCRUM Racing3です！

フルクラムのアルミホイールラインナップの中でも特に人気が高く、多くのサイクリストから「これ一本あれば何でもできる」と評される、非常にバランスの取れたホイールです。

Racing3もひと昔前は7万円前後と記憶していますが、近年の物価高・為替の影響で高くなっています。

ZONDAと並んで評価の高いホイールなので、「間違いない選択」と言われた人気のホイールです。

MAVIC KSYRIUM S

MAVIC（マヴィック）は、1889年にフランスで創業された、長い歴史を持つ自転車パーツブランドです。

特にホイールの分野でその名を馳せており、ロードバイク、マウンテンバイク、グラベルバイクなど、幅広いカテゴリーのホイールを製造しています。

プロロードレースの世界では、中立的な機材サポートを行う「黄色いマヴィックカー」でもおなじみで、その存在感は絶大です。

MAVICといえばUST チューブレスというマヴィック独自のチューブレス規格があります。

「Universal System Tubeless」の略で、ホイールとタイヤの嵌合精度を極限まで高めることで、自宅のフロアポンプでもビードアップしやすいという高い実用性が特徴です。

よしてる

MAVICのホイールは是非チューブレスで使いたいですね！

MAVIC KSYRIUMキシリウム Sは、マヴィックのアルミホイール「KSYRIUMキシリウム」シリーズにおける中心的なモデルになります。

「軽さ」「耐久性」「ダイナミックな乗り心地」を高いレベルでバランスさせた、オールラウンドに使える高性能アルミホイールです。

個人的にはリムハイトが低めな点と価格が割高な印象を受けます。

しかし、初めてのチューブレスの使用を考えている方にはピッタリな選択と言えるでしょう。

USTチューブレスシステムは、タイヤの装着が比較的容易なため、チューブレスを試してみたい方には最適です。

Shimano RS500/RS770

Shimanoについてはもはや説明不要でしょう！

ロードバイクに乗っている人なら知らない人はいない日本のコンポーネントメーカーです。

Shimanoのコンポはユーザーが多いですが、なぜかホイールはShimano以外の製品を使用している人が多い印象です。

実は自転車部品だけでなく釣り具の分野でも有名。

そんなShimanoのミドルグレードホイールはWH-RS500（リム）とWH-RS770（ディスク）を紹介します。

※重量は前後の総重量です

シマノの「RSシリーズ」ホイールは、ロードバイクの幅広い層のサイクリストに向けて、実用性とコストパフォーマンスを重視して提供されているホイールの総称です。

かつては完成車に付属する入門グレードから、アップグレードに適したミドルグレードまで、様々なアルミリムホイールが「RS」の型番を冠していました。

重量が全てではないですが、リムのWH-RS500の1,649gは他メーカーに比べると少し重めな印象です。

DT SWISS P1800 SPLINE

DT SWISSは、スイスに本社を置く、自転車用高性能コンポーネントのトップメーカー。

特にスポーク、ニップル、ハブといったホイールの構成部品において世界的に評価が高いです。

多くの完成車メーカーや他社のホイールブランドがDT SWISS製のパーツを採用しています。

DT SWISSは高級カーボンホイールの印象が強いですが、10万円前後でも買えるアルミホイールがあります。

P1800 SPLINEは、DTスイスのロード用パフォーマンスホイール「Pシリーズ」のエントリーモデルに位置付けられます。

しかし、DTスイスが誇る高品質なスポーク、ハブと、最新のトレンドを取り入れたリム設計により、価格以上の高い走行性能と信頼性を提供します。

特に、純正の重いホイールからのアップグレードを考えているサイクリストにとって、非常に魅力的な選択肢となります。

DT SWISSの難点は取り扱い店が限られることです。

まずDT SWISSの日本公式ホームページから製品購入できません。

Amazonの出品もほぼなく、ワイズロードオンラインでの取り扱いもDT SWISSの一部商品に限られます（記事執筆当時は）。

大手のECサイトで取り扱いが少ないので、他スポーツサイクル専門店のECサイトやDT SWISS取り扱いショップを探す必要があります。

よしてる

それでも大手ECサイトで取り扱いが少ないだけなので、調べれば購入可能な専門店はあります。

１０万円以下のカーボンホイール

ひと昔まえのミドルグレードのホールと言えばアルミ一択でした。

しかし、近年の物価高騰によりアルミのミドルグレードと中華カーボンホイールの価格差が小さくなっています。

品質に懸念が持たれがちな中華製品ですが、ここ最近は品質の高い製品を出す中華メーカーが台頭してきました。

このような現状から、鉄下駄卒業の候補に中華カーボンホイールを考えるのもアリだと僕は思います。

ここからは中華メーカーから10万円以下のカーボンホイールを販売している2社の製品を紹介します。

ICAN Alpha40 Pro/AERO 40 Plus

ICAN（アイカン）は、中国を拠点とする自転車部品メーカーで、特にカーボン製のロードバイクフレームやホイールセットが有名です。

比較的新しいブランドながら、高品質なカーボン製品を手頃な価格で提供することで、世界中のサイクリストから注目を集めています。

ICANの最大の魅力は、高品質なカーボン製品を非常に競争力のある価格で提供している点です。

有名ブランドのカーボン製品と比較して、同等またはそれに近い性能をより低いコストで手に入れることができます。

予算を抑えつつバイクの性能を向上させたいライダーにとって魅力的な選択肢です。

そんなICANからはAlpha40 ProとAERO40 Plusを紹介します。

どちらもUCI認証^※を受けているホイールなので品質もお墨付きです。

Alpha40 Proはブレーキモデルで約1421g、ディスクで約1,564g。

この価格帯のカーボンホイールとしては非常に軽量です。

この軽量性は、ヒルクライムや加速時の反応性に大きく貢献します。

価格と重量は少し上がりますが、リムハイト50mmのAlpha50 Proもあります。

続きまして、AERO40 Plusです。

AERO 40 Plusはディスクブレーキ専用モデルなのでリムモデルはありません。

「AERO Plus」という名が示す通り、空力性能に特に重点を置いた設計が特徴です。

リムにブレーキ面がないため、空力形状をより自由に追求できる利点があります。

Alpha Proよりも価格は上がりますが、スペックはワンランク上のホイールです。

こちらもリムハイト50mmのモデルも選択可能ですが、値段も少し上がります。

EliteWheels ENT/EDGE

EliteWheels（エリートホイールズ）は、ICANと同様に中国を拠点とする比較的新しい自転車パーツメーカーです。

特にカーボン製ロードバイクホイールの設計・製造に強みを持ち、高品質な製品を競争力のある価格で提供しています。

世界選手権やプロツアーレースなど、世界の舞台で活躍する複数のUCIコンチネンタルトップチームに使われており、品質は折り紙付きです。

EliteWheelsからはENTとEDGEを紹介します。

ENTシリーズは、「カーボンホイールのメリットを多くのライダーに体験してもらうこと」というコンセプトの製品です。

上位モデルのような最先端の技術や超軽量化を追求するよりも、信頼性、耐久性、そして価格のバランスを重視したホイールです。

リムハイトが30～82mmまで選べるので、なんと約8万円でカーボンディープリムが購入可能！

ただし、リムハイトに比例して重量も上がります。

続きまして、EliteWheels EDGEのスペックを確認しましょう。

EliteWheels EDGEは価格が10万円を超えてしまいますが、スペックがめちゃくちゃ良いのでついでに紹介させてください。

EliteWheelsの「EDGE」シリーズは、同ブランドの中でも、特に軽量性とコストパフォーマンスに優れたモデルとして位置づけられています。

リムハイト40mmで1,300g前後の重量はまさに驚異的です。

先に説明したENTシリーズが「入門～ミドルグレードでオールラウンドなバランス」を重視しているのに対し、EDGEは軽量性に一歩踏み込み、より軽快な走りを求めるライダーをターゲットにしています。

予算が許すなら是非候補に入れたいホイールです。

【リムブレーキ】コスパ最強ホイール3選＋α

ホイールに求められる主な要素として剛性と重量があります。

高剛性かつ軽量、そして価格が安いホイールがコスパ最強です！

しかし、剛性は実際に乗らないと正確には判断できません。

よって剛性を購入前に把握することは難しいですが、ある程度はスペックから予測したいところ。

ホイール剛性に関わる指標としては、リムハイトが参考になります。

リムハイトが高いと物理的に剛性が高いホイール断面になるためです。

前項までで紹介したホイールをリムハイトと重量で表にしました。それがこちら！

リムハイトが高く重量が軽いホイールは赤丸のハイスペックエリアになります。

表中で左上になるほど高剛性かつ軽量なホイールであることが予測されます。

この結果を踏まえると、僕がオススメする10万円以下のミドルグレードホイール（Rim）はこちらです！

高いリムハイトと軽量ホイールを望む方はICAN Alpha40 Proがオススメ！

信頼と実績のヨーロッパ老舗メーカーが良い人はZONDAかRacing3がオススメです。

この両者はスペックが似てるので甲乙つけ難いですが、コスト重視で選ぶとZONDAになるかと思います。

よしてる

ちなみに、僕はZONDAを使っています。

リムブレーキホイールのオススメ3選は以上ですが、番外編としてEliteWheels EDGEも推薦させてください。

やはりホイール重量1,291gは驚異的で魅力的です！

欧州メーカーのホイールでは11万円でこのスペックを手に入れるのは不可能でしょう。

10万円を超えてしまいますが検討の価値ありだと思います。

【ディスクブレーキ】コスパ最強ホイール3選

ディスクブレーキモデルも同様にリムハイトと重量でスペック比較してみましょう。

この記事内で紹介したホイールのスペック比較表はこちらです。

前項同様にリムハイトが高く重量が軽いホイールは赤丸のハイスペックエリアになります。

以上の比較より、僕がオススメする10万円以下のミドルグレードホイール（Disc）はこちらです！

ICAN AERO40 Plusは軽量化を重視したい方にオススメ！

11万円前後するEliteWheels EGDEと比べると70gほど重いですが、約1万円の価格差は大きいですね。

70gの差ならディスクの場合はICAN AERO40 Plusで十分かと個人的には思います。

ディスクブレーキのラインナップの場合、ICAN Alpha40 Proは価格を抑えたい人にオススメです。

同価格帯のEliteWheels ENTと比べると重量に大きな差があるので、8万円で中華カーボンホイールを買うならICANが良いと思います。

Shimano WH-RS770はブランドの実績と信頼性を重視する方にオススメです。

価格も約9万円で重量は1,637gですが、ブランド力は製品を選ぶ上で重要な要素だと思います。

まとめ

完成車付属の「鉄下駄」からの卒業を考えている初心者向けに、ミドルグレードホイールの選び方とおすすめ製品を検討してみました。

ホイール交換のメリットは、軽量化による加速性能の向上と剛性アップによるパワー伝達効率の向上です。

特にホイール外周部の軽量化は、発進や坂道での再加速の劇的な向上に繋がります。

様々の意見ありますが、ミドルグレードホイールの重量目安はリムブレーキで1,600g以下、ディスクブレーキで1,700g以下だと思います。

ホイール選びの注意点として、タイヤタイプや対応カセットを購入前によく確認しましょう。

リムハイト・重量・価格を基に僕が選んだおすすめホイール3選はこちら！

これらの情報を参考に、自身の走行スタイルや予算に合ったホイールを選んで頂ければ幸いです。

よしてる

10万円以下コスパ最強ホイールの記事は以上です。
読んで頂きありがとうございました！

長引く梅雨や雪の続く冬など、ロードバイクに乗れない時期でも「トレーニングを続けたい！」と考えるサイクリストは多いはず。

そんな時に役立つのが、スマートトレーナーを使った室内トレーニングです。

近年、Zwiftに代表されるトレーニングアプリが普及し、自宅にいながらにして実走に近い感覚でトレーニングできる環境が整ってきました。

しかし、いざ室内トレーニングを始めようと思っても、ワークアウトメニューの多さや専門用語に戸惑い、何から手をつければ良いのかわからないと感じる方もいるかもしれません。

この記事では、スマートトレーナーを利用したの室内トレーニングについて、初心者の方にも分かりやすく解説していきます。

• トレーニングアプリの紹介
• 知っておきたい専門用語
• 最初にやるべきFTP計測
• おすすめのZwiftワークアウト

これら内容を幅広くご紹介。

さらに、筆者独自の室内トレーニングメニュー「Over FTP」についてもご紹介しますので、ぜひ日々の練習の参考にしてください。

この記事を読めば、あなたの室内トレーニングがより充実したものになるはずです。

トレーニングアプリの紹介

最も有名な室内トレーニングアプリは皆さんご存じZwiftですが、実は他にも多くのアプリが存在します。

幾つかのアプリとその価格を紹介します。

アプリだけでもたくさんの種類がありますね。

それぞれ特徴はありますが、オススメは最も人気の高いZwiftと無料で使えるMyWhooshです。

Zwift

世界中のサイクリストとバーチャルな空間で一緒に走れる、非常に人気の高いアプリです。

豊富なバーチャルコースがあり、トレーニング、グループライド、レースなどのイベントが多数開催されています。

Zwiftは日本語にも対応しておりチュートリアルもあるので、非常に使いやすいです！！

他アプリはほとんど日本語に対応しておらず、英語が苦手な方は少し戸惑うかもしれません。

料金が月額2,400円（2025年5月時点）です。

他アプリも似たような価格帯なので、Zwiftが特別高いわけではなさそうです。

最も使われているトレーニングアプリのため、圧倒的なユーザー数を誇ります。

バーチャルコースやワークアウトの数も豊富でやり尽くせないほどです。

MyWhoosh

トレーニングアプリ界に革命を起こしたMyWhoosh（マイウーシュ）。

驚きなのがその価格！なんと無料！！

「安かろう、悪かろう」かと思いきやそんなことはなく、UCI^※ Esports World Championshipsの公式プラットフォームにも選ばれるくらい有用性が高いアプリです。

※UCI:国際自転車競技連合

よしてる

僕も使ってみましたが、トレーニングはZwiftに劣ることなくしっかりできました！

しかしながら、無料なのでやはり欠点もいくつかありました。

これらの欠点が思い当たりますが、正直トレーニングに直接影響するものではないので、MyWhooshで十分かと僕は思います。

アップデートで改善されれば非の打ちどころがなくなりますね！

専門用語の解説

トレーニングアプリは何かと専門用語が多く使われます。

Mywhooshのワークアウト説明画面を見てみましょう。

この画面だけでもIF・TSS・FTPと3つも用語が出てきます。

これらの意味を知っておくとワークアウトの内容がより理解できるようになるので知っておいて損はないです。

FTP

FTP はご存じの方が多いと思います。

Functional Threshold Power（機能的作業閾値パワー）のことで、1時間継続できる上限のパワー値です。

多くのアプリにおいてワークアウトの負荷はその人のFTPを基準に設定されるので、とても重要な数値です。

この値を体重で割るとパワーウェイトレシオが出ます。

パワーウェイトレシオ

体重1kgあたりのFTPであり、W/kgで表します。

パワーウェイトレシオは、非常にシンプルな計算で算出できます。

ヒルクライムでは、パワーウェイトレシオが高いライダーほど有利とされます。

よしてる

ちなみに、僕のパワーウェイトレシオは2.7W/kgくらいです。

VO²max

VO²maxとは最大酸素摂取量のことで、運動中に身体がどれだけ効率的に酸素を取り込み、利用できるかの能力を示す指標です。

具体的には1分間に体重1kgあたり、体内に取り込むことができる最大の酸素量[ml/kg/分]を意味します。

VO²maxを正確に知るには専門機関を利用する必要があり、計測のハードルが高いです。

その代わり、正確性は劣りますが、パワーデータから簡易推定することも可能。

Zwiftを使っている人ならば、公式HPにログインしてマイフィードを参照してください。

アクティビティ履歴から推定されたVO²maxを確認できます。

IF

IF=Intensity Factorで運動強度を示すので、数値が高いほどキツいワークアウトになります。

トレーニングやライドの運動強度が、個人のフィットネスレベル（FTP）に対してどれくらいの割合だったかを示す指標です。

IF＝1の場合、ちょうどFTPと同じ強度で走ったことを意味します。

TSS

TSS=Training Stress Scoreでありトレーニングにより体にかかる疲労を数値化したもの。

FTP強度で1時間走った場合、TSSは100になります。

TSSの数値は、トレーニングによる身体への負担と、それに対する回復に必要な時間の目安として利用されます。

パワーゾーン

ワークアウト説明では各セクションが負荷ごとにZ1～Z6で色分けされています。

Z=Zoneであり、これはパワーゾーンとよばれ、FTPを基準として出力を7つのゾーンに分けたものです。

各ゾーンごとにトレーニング効果が異なります。

SST： Sweet Spot Training

SSTとは疲労の蓄積を抑えつつ、最大限の効果を引き出すという、まさに「おいしいところ（Sweet Spot）」を狙ったトレーニングです。

キツ過ぎないけど楽でもない、ちょうど良い疲労感を得られます。

SSTの強度は、一般的にZone 3の上限からZone 4の下限にかけての領域あたりです。

まずはFTP計測

アプリにおいてワークアウトの負荷はFTPを基準に決められます。

つまり、正しいFTPがアプリに記録されていないと適正負荷でワークアウトができません。

何よりもまずはじめにFTPテストを行いましょう！

FTPテストはいくつか種類ありますが、ZwiftではFTPテスト（ショート）での計測が最も一般的です。

FTPテストでは20分のフリーライド区間の平均パワーからFTPを算出します。

フリーライド区間は全力を出し切ってください！！

これがまぁ結構キツイんですよね。

FTPテスト毎日やってるだけで強くなれそうな気がします。

テスト終了後、FPTの結果が出ます。

よしてる

FTPテストは月に1回やったほうが良いみたいです。僕はやってないですスミマセン。

オススメのワークアウトはインターバルトレーニング

インターバルトレーニングとは、高強度の運動と低強度運動を交互に繰り返すトレーニング方法です。

心肺機能の強化に大きな効果があると言われています。

インターバル中は高い負荷が体にかかり注意力が散漫になりがちなため少々危険です。

室内トレーニングなら交通事故の危険がないため、パワーを振り絞ることに集中できます。

インターバル中もアプリによって強制的に目標出力が出されるので、自力で出力を調整する必要もありません。

スマートトレーナーを使った練習は、インターバルトレーニングをするのにピッタリなのです！！

Zwiftのワークアウトからオススメのインターバルトレーニングをいくつかピックアップしたのでご紹介します！

Sevens

30秒の高強度と1分のレストを繰り返します。

インターバルトレーニングの中でもHIIT（High Intensity Interval Training）に属するワークアウトです。

無酸素インターバルなので短時間で高出力をだす能力の向上が期待できます。

30分と短時間で終わるので、サクっとトレーニングしたいときにオススメ。

Lionel Sanders’ Green Day Workout

3分の高強度と2分のレストを繰り返すトレーニング。

高強度区間が3〜5分のインターバルはVO²max向上に役立ちます。

Breakfast Returns

30秒の高強度と30秒のレストを繰り返すトレーニングです。

これもHIITの一種で30-30インターバルと呼ばれています。

1セットあたりの繰り返し回数が多く、総運動時間は比較的短くても、身体には相当な負荷がかかります。

「非常にきつい」「全力ダッシュに近い」と感じる強度で、30秒間で全力を出し切るイメージ。

高強度時のケイデンスは100rpm以上を意識し、中〜高めのギアで行うことが多いです。

よしてる

このワークアウト結構キツイです。最後の方は30秒がめっちゃ長く感じます。

よしてるオリジナルメニュー

たまにはワークアウトで設定されたパワーに縛られず自分の意志で自分を追い込みたいですよね？

そんな方にオススメな僕のオリジナルメニュー、その名も「Over FTP」です。

Over FTPのやり方は次の通り

1. 20～30分で終わるルートを選択
2. FTP以上の平均パワーで完走する

これだけ！！

平均パワーは画面上に表示されています。

Zwiftなら左上あたりです。

FTPは1時間維持できる限界パワーなので、1時間以内なら理論上維持できるはず！

しかし実際にやってみるととてもキツいトレーニングです。

僕が勝手にやってるだけのトレーニングなので効果のほどは定かではありませんが、精神力は鍛えられると思います。

キツいけど結構楽しいです。皆さんも是非やってみてください！！

まとめ

スマートトレーナーで室内トレーニングするときに使うアプリはいくつかありますが、ZwiftかMyWhooshがオススメ！

アプリ内ではTSSやSSTなどの専門用語が頻繁に出てくるので戸惑うかもしれません。

専門用語を知っておくとワークアウトが選びやすくなります。

適正負荷でトレーニングするためにアプリを始めたらまずFTPテストを行いましょう！

ワークアウトは公道で実践しにくいインターバルトレーニングがオススメです！

自分でルートを選択して走るフリーライドでは、筆者オリジナルメニュー「Over FTP」にも是非挑戦してみてください。

Over FTPのトレーニング効果は不明ですが、自分の意志でパワーを維持するので精神力は鍛えられると思います。

なにより達成感があって楽しいです！

よしてる

おすすめの室内トレーニングメニューの記事は以上です。
読んで頂きありがとうございました！

バーチャルサイクリングの世界を自宅で手軽に楽しめるZWIFT。

その没入感を最大限に引き出すためには、スマートトレーナーが必要です。

しかし、市場には様々な種類のスマートトレーナーが存在し、「どれを選べば良いかわからない」と感じている方も多いのではないでしょうか。

そこで本記事では、ZWIFTをより快適に楽しむためのダイレクトドライブ式スマートトレーナーを徹底比較しました！

結論として僕のオススメはWahoo「KICKR CORE」とXplova「NOZA S」の2つです。

Wahoo KICKR CORE	Xplova NOZA S
123,200円	96,800円

各トレーナーの機能、価格などを比較し、この２つをオススメに選んだ理由を解説します。

さあ、最高のスマートトレーナーを見つけて、ZWIFTの世界を駆け抜けましょう！

よしてる

ワイズロードオンラインは会員でなくともAmazonアカウントで買いものができるので支払いが簡単です。

室内トレーナーの種類

ZWIFTを行う際に使う室内トレーナーには大きく分けて３種類あります。

3本ローラー	固定ローラー	ダイレクトドライブ式

ZWIFT連携可能なスマートトレーナーと言えばのダイレクトドライブ式が主流です。

ダイレクトドライブ式は他2つの方式に比べ駆動部分が少ないため静粛性に優れます。

負荷調整もアプリと連動して行われ、ZWIFT内の仮想空間に合わせて負荷が自動で変わるのが基本です。

よって、ZWIFTの没入感を味わうためにはダイレクトドライブ式が最も適しています。

この記事ではダイレクトドライブ式のスマートトレーナーに絞って製品比較をしていきます！

主要5社の製品比較

スマートトレーナーを販売している主要5社の製品を見ていきましょう！

この5社の製品を4つの項目で比較していきます！

• Wahooワフー
• Tacxタックス
• Eliteエリート
• ミノウラ
• Xplovaエクスプローバ

よしてる

値段はワイズロードオンラインの販売価格で比較してきます！

Wahooワフー

Wahooは、アメリカに拠点を置く企業です。

「すべてのアスリートをより強くする」というシンプルな理念のもと、革新的な製品とソリューションを提供しています。

室内トレーナーの他はサイコンで有名ですね。

Wahooが出すスマートトレーナーはKICKRキッカーシリーズで3種類の製品が存在します。

	KICKR CORE	KICKR	KICKR MOVE
価格[円] (税込）	123,200	199,100	253,000
パワー測定精度	±2%	±1%	±1%
最大再現斜度	16%	20%	20%
最大負荷	1800w	2200w	2200w

KICKR CORE

僕のオススメの一つであるKICKR COREですが、オススメの理由はメーカーと価格。

スマートトレーナーの相場は10万～20万強ですが、Wahooというブランド力を持ちながら約12万円という価格は魅力的です。

再現斜度が16%という点がヒルクライム好きにはネックかもしれません。

KICKR

2014年の発売から現在まで6度のモデルチェンジをしています。

2025年5月現在はKICKR V6が最新モデルです。

KICKR Axisフィートという機構が付いており、ライダーのテンポや体勢の変化に反応して左右5度の傾きを生み出します。

これによりKICKR CORE以上の実走感を再現している製品です。

KICKR MOVE

KICKR Axisフィートはもちろんのこと、KICKR MOVEは前後にも稼働する機構が付いています。

これにより、今まで以上に自然で、より快適かつリアルなライディング体験を可能にします。

よしてる

KICKR MOVEの前後方向の動きは必要なのかわかりませんが、メーカーの開発意欲が伝わりますね！

Tacxタックス

Tacxタックスは、オランダで1957年に設立された、サイクリング関連のフィットネス機器とソフトウェアを開発・製造する企業です。

もともとは自転車店としてスタートしましたが、その後、ローラー台やインドアトレーナーなどの製造に注力するようになりました。

2019年にアメリカのGPS機器メーカーであるGarminガーミンに買収され、現在はGarminガーミンの傘下で事業を展開しています。

Tacxからも3つの製品がラインナップされています。

	FLUX S Smart	FLUX 2 Smart	Tacx NEO 3M
価格[円] (税込）	132,800	販売終了	389,000
パワー測定精度	±3%	±2.5%	±1%
最大再現斜度	10%	16%	25%
最大負荷	1500w	2000w	2200w

FLUX 2 Smartは公式サイトに掲載はありますが在庫切れとなっており、既に販売終了しているようです。

FLUX S Smart

Tacxのエントリーモデル。

ブランドとして力があるので良い製品であることは間違いありません。

とはいえ、他メーカーと比べて機能の割に価格が高めな印象です。

Tacx NEO 3M

Tacxの最上位モデル。

石畳や砂利など、さまざまな種類の道路での走行感覚をシミュレートするTacx 仮想フライホイールを搭載。

これにより、非常にリアルな走行感を再現しています。

高精度なパワー計測（誤差±1%以内）、最大2200W以上の負荷、25%までの勾配再現など、性能は最高レベルです。

とは言え40万弱は高すぎますね。

よしてる

Tacxは有名なメーカーでブランド力があり品質も良いのでしょう。ですが、僕個人の正直な感想としてはスペックの割に高すぎる。。。

Eliteエリート

Eliteエリートはイタリアに拠点を置くサイクリングアクセサリーとトレーニング機器の総合メーカーです。

ホームトレーナーだけでなく、サイクリングに必要な様々なアクセサリーを提供している点が特徴。

ボトルやボトルケージは特に人気が高く、デザインや機能性に優れた製品が豊富です。

スマートトレーナーにおいては、WahooやTacxと並ぶ主要なブランドの一つとして、多くのサイクリストに支持されています。

	DIRETO XR-T	AVANTI	JUSTO2
価格[円] (税込）	132,800	154,200	219,800
パワー測定精度	±1.5%	±1%	±1%
最大再現斜度	24%	18%	24%
最大負荷	2300w	2100w	2300w

DIRETO XR-T

DIRETOにはいくつか種類があり、末尾の文字が異なります。

XRはスプロケット付の販売。

XR-Tはスプロケットなしの販売。

XR with Zwift COG & CLICKは、Zwift上で使える仮想変速が可能なZwift COGが付属しています。

どの製品もトレーナー本体はDIRETOで共通です。

AVANTI

パワー精度以外はDIRETOよりスペックは劣りますが価格が2万円ほど高いです。

AVANTIの方が高い理由は3つ。

DIRETOより新しいモデルであること。フレックスフィートが装備されていること。Wi-Fi接続対応な点です。

フレックスフィートは横方向の動きを可能にし、よりリアルな走行感を得られます。

JUSTO2

AVANTIの機能を踏襲しつつ、機能を向上させた上位モデル。

再現斜度・最大負荷がAVANTIより上がっていますが、それ以外の違いはカタログ上見当たりませんでした。

海外有名ブランドのフラッグシップモデルの中では比較的安いと思います。

よしてる

Eliteはエントリーモデルも高性能ですね！！

ミノウラ

ミノウラは、日本の自転車アクセサリーメーカーとして、非常に長い歴史と幅広い製品ラインナップを持つ老舗企業です。

1933年に創業以来、自転車に乗るすべての人々のために、高品質で使いやすい製品を提供し続けています。

	神楽 LSD9200	神楽 LSF9300
価格[円] (税込）	118,800	121,000
パワー測定精度	±1%	±1%
最大再現斜度	25%	25%
最大負荷	2200w	2200w

神楽 LSD9200

約12万円でこのスペックはコスパが良いです。

海外メーカーのフラッグシップモデルと同等の性能を持っています。

ある程度の性能を求めつつも値段を抑えたい人には打ってつけです。

ただし、左右へ揺れる機構などは付いていないモデルになります。

神楽 LSF9300

スマートトレーナーでは珍しく前輪も外して設置するタイプです。

このモデルは左右へのスイング機能を持つのでより高い実走感を得られます。

驚きなのはその価格で、LSD9200とさほど変わりありません。

よしてる

ミノウラのスマートトレーナーは価格の割に性能が高いですね！！
個人的には前後のホイールを外すのが面倒なのでLSD9200の方が良いかなぁ。

ミノウラ KAGURA 神楽 LSD9200 ダイレクトドライブ式スマートトレーナー SmartTurbo

Minoura

Amazon

ポチップ

Xplovaエクスプローバ

Xplovaは台湾の会社で比較的安価なのが特徴です。

コスパが良いパソコンで有名なAcer傘下の企業であり、品質においても信頼性の高い製品開発を行っています。

	NOZA one	NOZA S	NOZA V
価格[円] (税込）	59,400	96,800	129,800
パワー測定精度	±3%	±2.5%	±2%
最大再現斜度	–	18%	20%
最大負荷	800w	2500w	2200w

NOZA one

今回紹介する中では最安の製品です。

自動負荷調整機能がないため、Zwiftの仮想空間に連動する機能がありません。

NOZA oneはZwiftへの没入感を考えると物足りないという印象です。

ただし、単 4 乾電池 2 本で使用可能なため扱いやすいのがメリット。

負荷も800W対応でフィットネス目的としては良い製品だと思います。

NOZA S

最大負荷2500W対応で斜度も18％まで再現可能。

このスペックでお値段は10万円以下！！

パワー測定精度が比較的低めですが、それが気にならない人には最適な選択肢です。

NOZA V

2.5°の傾斜表現により実走に近いライドフィールを再現。

ラバーフィートとスタビライザーの追加により、振動吸収性が向上しています。

これにより、より静かで安定したライディング体験を提供します。

よしてる

NOZA Sの価格と性能のバランスがとても良いですね！！

オススメの製品

主要5社の製品を比較した結果、僕のオススメはWahoo「KICKR CORE」とXplova「NOZA S」の2つです。

	Wahoo KICKR CORE	Xplova NOZA S
価格[円] (税込）	123,200	96,800
パワー測定精度	±2%	±2.5%
最大再現斜度	16%	18%
最大負荷	1800w	2500w

選定基準はホビーライダーが必要とする機能と価格のバランスです。

ホビーライダーが室内トレーニングで必要とする機能に対して僕の意見をまとめました。

この記事で紹介しているどの製品もパワー精度は±3%以内に収まっています。

3%の誤差がホビーライダーにとって重要とは思えないので僕は気にしません。

最大再現斜度に関しては、ヒルクライムが好きなら18～20%くらい欲しいところです。

ただし、室内トレーニングはあくまで実走の補助と考えているので、妥協はしても良いかなと思います。

最大負荷は1000Wもあれば満足できます。

トッププロでもFTP^※は400W代なので、ほとんどの製品で十分な負荷を掛けられます。

瞬間的なピークパワーであってもホビーライダーレベルなら1000W程度で事足りるでしょう。

補足として、最大負荷は製品の耐久性の指標でもあるので高い方が良いのは間違いありません。

例えるなら、「軽自動車でも高速道路は十分走れますが、乗用車の方が安定感が高い」といったイメージです。

※FTP：1時間維持できる最大の平均パワーのこと

よしてる

ちなみに僕のFTPは170Wです（微妙）。

以上を踏まえると、各社エントリーモデルの中から比較的価格の安いWahoo「KICKR CORE」とXplova「NOZA S」の2つをオススメします。

ミノウラの神楽 LSD9200も良かったのですが、ネット上での製品取り扱い状況が芳しくないため除外しました。（一応Amazonにはありました）

ある程度人気がありよく流通している製品の方が、アプリなどのサポートが充実していて使いやすいと思います。

よしてる

僕はこの２つで悩んだ結果、KIKCR COREを買いました。
決め手はデザインが好みだったからです！

おまけ：合わせて揃えたい物

スマートトレーナーを買うなら合わせて揃えたい物が幾つかあり、僕の経験から3つ紹介させて頂きます。

それがこちら！

• トレーニングマット
• スウェットカバー
• ヘアバンド

トレーニングマット

トレーナニングマットは騒音対策と床の保護のため買った方が良いです。

意外と値段が高いですが、安物だと防音性能に不安があるので信頼あるメーカーのものをオススメします。

戸建てに住んでる場合は安いヨガマットでも事足りるかもしれません。

GORIX(ゴリックス) トレーニングマット 自転車 [ 防振 防音 床の保護マット ] (GX-MAT) (マットブラック)

GORIX(ゴリックス)

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楽天市場

Yahooショッピング

ポチップ

スウェットカバー

室内トレーニングは実走と異なり風を受けないので汗が蒸発せずに滴り落ちます。

その汗の量は尋常じゃありません。１時間もトレーニングすれば全身ビショビショです。

自転車に汗が垂れて放置していると、ネジなどの金属パーツが劣化します。

スウェットカバーを付けてトレーニングすれば、自転車に垂れる汗を受け止めてくれます！

ROCKBROSサイクルトレーナー スウェットカバー 汗防止カバー ローラー台用 室内トレーニング 自転車 吸汗 速乾(通常版)

ROCKBROS

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楽天市場

ポチップ

へアバンド

意外かもしれませんがヘアバンドはあった方が良いです。

室内トレーニングは走行風がなく汗が乾きにくいので目に汗がめちゃくちゃ垂れてきます。

メガネの場合はレンズが汗でビシャビシャです。

せっかくZwiftをしているのに画面が見づらくて集中が阻害されます。

ヘアバンドがあればだいぶマシになるのでオススメです。

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まとめ

主要5社のスマートトレーナーを比較した結果、Zwiftにオススメな製品はWahoo「KICKR CORE」とXplova「NOZA S」の2つです。

ホビーライダーにとって必要な機能と価格のバランスが最もとれていると思います。

	Wahoo KICKR CORE	Xplova NOZA S
価格[円] (税込）	123,200	96,800
パワー測定精度	±2%	±2.5%
最大再現斜度	16%	18%
最大負荷	1800w	2500w

ミノウラ製品も魅力でしたが、ネット上での製品取り扱い状況が芳しくないため除外しました。

室内トレーニングをするなら合わせて買いたい物があります。

それはトレーニングマット・スウェットカバー・ヘアバンドの3点です。

合わせて買いたい製品

GORIX(ゴリックス) トレーニングマット 自転車 [ 防振 防音 床の保護マット ] (GX-MAT) (マットブラック)

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スマートトレーナーはAmazonで取り扱いがない製品もあるので、購入はワイズロードオンラインがオススメ！

ワイズロードオンラインはAmazonアカウントで買いものができるので支払いは簡単。

高い買い物なので、スポーツサイクル専門店からの購入が安心です。

よしてる

ZWIFTにおすすめスマートトレーナーの記事は以上です。
読んで頂きありがとうございました！

皆さん。パフォーマンス向上のためダイエットをしてみませんか？

ロードバイク、特にヒルクライムにおいて減量の効果は絶大です！

タイムに伸び悩んでいる方、ハイレベルな峠に挑戦したい方は是非ダイエットに挑戦してみてください。

ダイエットの基本は”摂取カロリー＜消費カロリー”の状態を作ることです。

簡単な話ですが、問題はそれを継続する必要があること。

僕も定期的にダイエットしていますが、継続がいちばん大切であり難しいと感じています。

挫折する方に多くある傾向として、刹那的に結果を求めてしまうことです。

まず、ダイエットはすぐに結果が出ないことを理解しましょう。

時間がかかることを理解したうえで、継続のコツが3つあります。

• ダイエット期間を決める
• ルール内で息抜きポイントを作る
• 周囲に宣言する

これらの理由について詳しく解説していきます。

この記事を参考に、あなたもロードバイクのパフォーマンスを向上させましょう！

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体重とパフォーマンスの関係

ダイエットをしたことない場合、「多少体重が変わっても言うほどタイムに影響ないのでは？」と思うかもしれません。

僕もそう思っていました。

しかし、実際にダイエットをすると驚くほど走りが変わります。

３kg程度の減量でも上りの軽さが段違いです！

実際、僕はダイエットにより３カ月で白石峠^※のタイムを約５分縮めました。

下のグラフはダイエット時の僕の体重の推移と白石峠のタイム変化です。

※白石峠は距離6.4km・平均勾配8.6% の埼玉県にある峠です。
参考記事：埼玉で最高のヒルクライムスポット「白石峠」を紹介

3ヵ月間のトレーニングで5分のタイム短縮が難しいことは皆さんもご存じかと思います。

ダイエットは、最も簡単にタイムを短縮する方法と言っても過言ではありません！

ダイエット継続の第一歩
：すぐに結果が出ない理由を知る

もしあなたが3kg以上の減量を目指すなら、多くの場合1か月以上の時間を要します。

その理由として、多くの人の健康的なダイエットペースは１か月で3kg減が理論上の最大値になるためです。（もちろん個人差はあります）

急激なダイエットは筋肉の減少や健康被害を招く恐れがあるためです。

短期間で結果を求めるのではなく、長期的な視点で取り組むことが重要。

すぐに結果が出ない理由を理解し、2～3か月は継続する計画で取り組みましょう！

１か月で3kg減が理論上の最大値

脂肪1kgを減らすには7,200kcalの消費が必要です。

日々の摂取カロリーを基礎代謝と同等に抑えた場合、1か月でどの程度の減量が見込めるのか？

成人男性の基礎代謝+活動代謝を2,200kcal^※として計算してみましょう！

700kcal×30日=21,000kcal ≒脂肪3kg分

理論上は1か月で3kg前後の減量が目いっぱいです。

※基礎代謝の参考
厚生労働省 e-ヘルスネット
「加齢とエネルギー代謝」より
https://kennet.mhlw.go.jp/home/

実際のダイエットは、理論上3kg減る計算であっても通りにならない場合がほとんどです。

僕の経験からも計算通りになったことは一度もありません。

辛いですが、ダイエットは予想通りにいかないものです。

よしてる

摂取カロリーと消費カロリーの差をもっと大きくすればハイペースで痩せられるのでは？

確かにそうですが、急激な減量は脂肪だけでなく筋肉の減少も激しくなります。

なにより無理なダイエットは健康を害するリスクが高いです。

日本血液製剤機構のHPでも、基礎代謝量を下回らないようにすることを推奨しています。

実際のダイエットデータ

僕がダイエットするときは、脂質の摂取量を抑える脂質制限ダイエットをしています。

具体的には1日の脂質摂取量を40g以下に制限することで摂取カロリーを抑える方法です。

下に食事メニューを載せます。ダイエット中は毎日同じ食事で生活していました。

1日の摂取カロリーは1,404kcalです。脂質が少し40gを超えているのは多めに見てください。

僕の身長は165cmなので小柄な方ですが、それでも基礎代謝ギリギリの食事です。

この食事3か月過ごした結果、体重はこのように推移しました。

摂取カロリーを1,404kcalに抑えても、3か月で-3.6kgです。

スタート時のBMIや体格によって結果は変わってくると予想されますが、ダイエットのペースは1か月あたり1kg強でした。

実際のデータを見ても、満足な結果を得るには2～3か月の継続は必要と言えます。

継続するコツ

ダイエットを継続するコツは3つ！

• ダイエット期間を決める
• ルール内で息抜きポイントを作る
• 周囲に宣言する

ダイエット期間を決める

ダイエットは期間を決めて実行した方がモチベーションが維持しやすいです。

悪い例は目標体重を決めること。

仮に目標が－5kgだった場合、3か月経過しても目標達成できない場合も大いにあります。

いつまで続ければ目標達成できるのか分からず、やる気喪失してしまうことでしょう。

目標は体重ではなく、期間で決めれば終わりが明確でモチベーションを維持しやすいです。

ダイエット終了時の結果が物足りない場合は、期間を空けて心身を回復させてから再度ダイエットに取り組むことをお勧めします。

ルール内で息抜きポイントを作る

決めた食事制限を守ることは大切ですが、完璧に守ろうとすると辛いです。

完璧を目指すと、少しでも予定外の食事と摂った瞬間に破綻した感覚になりやる気が削がれます。

ダイエット中にも息抜きするポイントを作ることが長続きのカギです。

かと言って感情のままに息抜きをすると、つい食べ過ぎてしまい失敗につながります。

自分なりにルールを設けて息抜きを取り入れることが上手なやり方です。

僕の場合は脂質の少ない食べ物なら間食OKにして空腹をしのいでました。

缶コーヒーなんて砂糖が多いことで有名ですよね？

そんなものダイエット中は飲まない方が良いに決まってますが、僕は時々飲んでました。

缶コーヒーって糖質は多いですが脂質は意外と低いんです。

あと僕はお酒が好きなので、週に1～2回飲んでました。

アルコールは1gあたり約7kcalあるので、これもダイエットに良いわけないんですが。。。

ただし、おつまみは「あたりめ」のみで頑張ってます！！

周囲に宣言する

家族や友人、SNSなどでダイエットを始めたことを宣言しましょう。

周囲に宣言することで、「言ったからには頑張ろう」という気持ちが生まれ、モチベーションの維持につながります。

特に家族への宣言は必須です。

食事内容が家族とは別メニューになる場合が多いので、家族からの理解を得る必要があります。

奥さんも一緒にダイエットをはじめてくれたらやり易いですね！

継続の最終手段：自分に投資する

自分に投資するとはパーソナルトレーニングなどにお金をかけてダイエットする方法です。

人は時間やお金を費やしたものに対して、より責任を感じる傾向があります。

お金をかけることで、その投資に対する「コミットメント（約束・責任）」が生まれ、結果を出すために努力しようとする意識が高まるのです。

これは、投資したリソース（お金）を無駄にしたくないという心理からきています。

絶対にダイエットを成功させたい！

そんな人はダイエットにお金をかけても良いかもしれません。

パーソナルトレーニング

パーソナルジムの価格相場は２ヶ月16回のレッスンで約15～30万円です。

よしてる

”自分への投資”と言えど、そこまでお金かけるのは厳しいなぁ。

そんなあなたにはオンラインパーソナルトレーニングという手段もあります。

CLOUD GYMクラウドジムというオンラインパーソナルトレーニングなら月4回のプランで月額26,400円（税込）です。

オンラインなのでジムに通う手間がないのが嬉しいところ。

デメリットは、対面でウェイトを使った指導が受けられないこと。

しっかり筋肉を鍛えたい人には向かないと思います。

デメリットは運動面の指導が対面に比べると劣ることと、ウェイトを使った本格的な筋トレができないこと。

しかし、普段ロードバイクに乗っている皆さんなら、既に十分な運動をされているので無視できる問題でしょう。

第三者からの監督や食事指導を得られることがダイエット継続につながるので、オンラインでも十分かと思います。

CLOUD GYMクラウドジムのHPをみると女性向けな感じがしますが安心してください。

確かに女性会員が多いですが、男性も利用できます。

絶対にダイエットを成功させたい！

そんな時はパーソナルトレーニングを考えてみてはいかがでしょうか？

オンラインパーソナルトレーニングの詳細が気になる方は、下のボタンよりCLOUD GYMのHPを参照ください！

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まとめ

ダイエットの基本は”摂取カロリー＜消費カロリー”の状態を作り、それを継続すること！

継続が必要な理由は、１か月で3kg減が理論上の最大値だからです。（個人差あり）

多くの場合、摂取カロリーを基礎代謝同等に抑えたとしても、3kg痩せるのに1か月の時間を要する計算になります。

しかし、実際の減量幅は計算通りにいかない可能性が高いです。

短期間で結果を求めるのではなく、長期的な視点で取り組むことが重要。

すぐに結果が出ない理由を理解し、2～3か月は継続する計画で取り組みましょう！

長期間ダイエットを継続するコツは3つ！

• ダイエット期間を決める
• ルール内で息抜きポイントを作る
• 周囲に宣言する

絶対にダイエットを成功させたい方は、ダメ押しで”自分への投資”を考えてみてはいかがでしょうか？

お金をかけることで、その投資に対する「コミットメント（約束・責任）」が生まれ、結果を出すために努力しようとする意識が高まります。

ダイエットの投資といえばパーソナルトレーニング！

パーソナルトレーニングの価格相場は２ヶ月16回のレッスンで約15～30万円です。

さすがに高いと感じる場合にはオンラインパーソナルトレーニングという手段もあります。

CLOUD GYMクラウドジムというオンラインパーソナルトレーニングなら月4回のプランで月額26,400円（税込）です。

CLOUD GYMクラウドジムのHPをみると女性向けな感じがしますが、男性も問題なく利用できます。

オンラインパーソナルジムの詳細が気になるかたは下のボタンよりCLOUD GYMのHPを参照ください！

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よしてる

ダイエット継続3つのコツの記事は以上です。
読んで頂きありがとうございました。

「自転車でダイエットをしたのに痩せない！」という話を聞いたことありませんか？

自転車はダイエットにとても有効な運動です。

しかし、思ったように成果が出ないケースも実際あります。

このような話がでるのはなぜでしょうか？

それはずばり！自転車はダイエットに有効ですが、それだけでは痩せないからです！

この記事では、痩せない理由からダイエット基本まで徹底的に掘り下げます。

僕も年に1回ダイエットをしているので、その実体験も踏まえての解説です！

自転車の消費カロリーは多い？

自転車の消費カロリーは多いといわれますが、その理由は体への負担が少なく長時間つづけられるためです。

運動強度によりますが、1時間のサイクリングで消費するカロリーは300kcal程度。

厚生労働省の資料からMETs表を参考に消費カロリーをみましょう。

注）「METs」はmetabolic equivalents（代謝当量）の略で，国際的に広く使用されている身体活動の強度を示す単位です。数字が大きい運動ほど消費カロリーが高い。

時間当たりの消費カロリーが最も多いのはランニングでした。

1時間のランニングは運動に慣れていないと相当の負荷ですが、サイクリングであれば比較的容易です。

長い時間継続可能で消費カロリーを稼ぎやすいため、自転車の消費カロリーは多いと言われています。

補足①：サイコンの示す消費カロリー

自転車（時速20km)のMETsは8ですが、サイコンが示す消費カロリーと比較すると、少々高すぎると思います。

サイコン（サイクルコンピューター）とは、自転車の走行距離や速度等を計測・記録してくれる機械です。

下に僕がロードバイク5時間で走ったときの消費カロリーの記録を載せます。

平均時速約20kmで5時間走行した場合の消費カロリーは1,507kcalでした。

ちなみに、僕の体重は55～60kgほどです。

METs表の自転車（時速20km）と比べてみましょう。

やはりMETs表とサイコンの記録の消費カロリーでは差が大きいです。

差の要因として考えられるのは、METs表はスポーツサイクルを想定していないことだと考えられます。

ママチャリと比べ、ロードバイクなどのスポーツサイクルは圧倒的にスピードが出しやすいです。

スピードが出しやすい＝軽量で効率が良いので、同じ速度で走るならママチャリの方が運動強度が高くなるでしょう。

時速20kmの速さをママチャリで出し続けるならば、METs 8.0も納得がいきます。

補足②：ママチャリの消費カロリー

自転車ダイエットはロードバイクなどのスポーツサイクルでなければ効果がないのか？

そんなことはありません。

補足①で示した通り、同じ速度で走った場合、重量が重いママチャリの方が運動強度は高くなると考えます。

スポーツサイクルは効率よく速く進むために作られているだけなので、運動という点ではママチャリと同じ自転車です。

同じ運動であれば消費カロリーの差は運動強度に依存します。

運動強度による自転車のMETsの違いを見てみましょう。

一般的なママチャリの速度は時速16km未満だと思うので、METsは3.5～4.0程度と思います。

ママチャリの消費カロリーはウォーキングに近いようです。

自転車ダイエット失敗の原因

• 食事管理が出来ていない
• 継続が足りない

自転車ダイエット失敗の原因はこの2つです。

この2つどちらか1つでも当てはまればダイエットは成功しません。

その理由を解説します。

食事管理が出来ていない

食事管理をせずに自転車だけでダイエットに挑戦した場合に失敗する可能性が高いです。

ダイエットの基本は”摂取カロリー＜消費カロリー”の状態を作ること。

消費カロリーは基礎代謝と運動代謝の合計です。

1時間のサイクリングの消費カロリーは約300kcal。

この運動分がアンダーカロリーになればいいのですが、300kcalはちょっとの食事で帳消しになってしまいます。

運動によるカロリー消費はこれらの食事量でほぼ無効になってしまう儚いものなので、ダイエットに食事管理は必須です。

”自転車では痩せない”のではなく、”自転車だけでは痩せない”が正しい表現です。

食事管理をせずに痩せることの難しさは、別記事で詳しく取り上げています。

参考記事：食事制限なし！運動だけでダイエットできるのか！？

継続が足りない

脂肪1kgを減らすには7,200kcalの消費が必要です。

1か月で3kgの減量をする場合、1日の摂取カロリーと消費カロリーの差を約700kcalにして継続する必要があります。

よって、もしあなたが3kg以上の減量をしたい場合、確実に1か月以上の時間が必要です。

よしてる

摂取カロリーと消費カロリーの差をもっと大きくすればもっとハイペースで痩せられるのでは？

確かにそうですが、急激な減量は脂肪だけでなく筋肉の減少も激しくなります。

なにより無理なダイエットは健康によくありません。

健康的なダイエットペースは、1か月あたり体重1～5％の減少と言われています。

体重60kgの場合は0.6～3kg/月のペースです。

僕の体感では、1か月で2kg減れば良いぺースと言えます。

健康的に3kg以上減量したい場合には最低2か月は必要です。

自転車ダイエットで結果が出ない人は、そもそも継続が足りない可能性があります。

自転車で痩せる方法

自転車で痩せるには、摂取カロリーと消費カロリーの差を広げる補助として自転車運動を取り入れるのが効果的です。

日々の消費カロリーは基礎代謝と活動代謝の合計になります。

ダイエット中でも生命活動維持に必要な基礎代謝分は摂らないと身体に不調をきたす可能性が高くなります。

効率良く痩せるためには、食事管理をしつつ活動代謝を上げるのが得策です。

その方法として自転車運動を取り入れるとダイエットは成功に近づきます。

食事管理を行い、運動による消費カロリーをプラスすることがダイエット成功のカギです。

食事管理の方法としては脂質制限がオススメ。

脂質制限は1日の脂質摂取量を40〜60gを目安にして摂取カロリーを抑える方法です。

僕の場合は、1日の脂質摂取を40g以下に抑えて3ヶ月ダイエットをしています。

サイクリングと食事管理を合わせて行うのが自転車ダイエットで痩せる方法です。

脂質制限中の具体的な食事内容は別記事にて取り上げています。

参考記事：脂質制限ダイエット！１日の簡単食事メニューを紹介【作り置き可能】

自転車ダイエットのメリット

自転車最大のメリットは、身体への負荷が軽く長時間乗れることです。

運動による消費カロリーは運動強度×運動時間で決まります。

軽い有酸素運動は長時間運動できるため消費カロリーを稼ぎやすいです。

同様に、軽い有酸素運動としてはウォーキングも有効です。

しかし、自転車には他に下記のようなメリットもあります。

遠くまで行けて町を開拓できる

自転車は移動速度が速いので、時速15～20kmの移動が可能。

1時間のサイクリングで片道7km程度の移動ができるので、ウォーキングと比べて移動範囲が段違いです。

車と違い気になるお店が目に付きやすく、その場で止まることも容易なため、思わぬお店が発見できたりします。

おいしそうなレストランを見つけたら、ダイエット終了後に行ってみてはいかがでしょうか？

移動を自転車に置き換えて運動を生活に取り入れやすい

7km圏内ならば、自転車で1時間程度で往復可能です。

車や電車で行う移動を自転車に置き換えれば、移動時間がダイエットになります！

Google mapを眺めて気になる場所に自転車で行ってみるのもいいですね。

通勤手段にして習慣化しやすい

会社までの距離が7km未満のあなた。

そんなあなたは通勤方法を自転車に変えてみてはいかがでしょうか？

7kmなら30分前後で移動可能です。

行き帰り合わせて1時間のサイクリングを無理せず習慣化できます。

継続が大切なダイエットにおいて半強制的に運動を習慣化できるメリットは大きいです。

エアロバイクがあるとより良い

自転車ダイエットのデメリットは、運動機会が天候に左右されること。

雨の日も運動したい方はエアロバイクの活用もおすすめです。

エアロバイクは市営のジムにも置いてあります。

みなさんお住まいの地域の市民体育館などを調べてみてください。

きっと1回500円前後で利用できるはずです。

雨の日はジムで室内トレーニングなどいかがでしょうか？

是が非でも毎日運動したい場合には3～4万円で購入も可能ですが、自宅に置くにはスペース的に厳しいですね。

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まとめ

自転車はダイエットに有効ですが、それだけでは痩せません！

その原因はこの２つ！

• 食事管理が出来ていない
• 継続が足りない

食事管理をしつつ、1か月で体重1～5％の減少を狙っていきましょう！

体格に依りますが、3kg以上の減量をする場合には2か月以上の継続が必要です。

自転車で痩せる方法は、摂取カロリーと消費カロリーの差を広げる補助として自転車運動を取り入れること！

ダイエット継続にハードルを感じる場合はこちらの記事も是非ご覧ください。

よしてる

自転車ダイエットに関する記事は以上です。
読んで頂きありがとうございました！

自転車乗りの最大の悩み。それは出会いがないこと！

皆さんも感じていると思いますが、街中でロードバイク乗ってる女性ってほとんど見かけませんよね？

ロードバイクに乗る女性割合は恐らく競技人口の10%を下回るのではないでしょうか。

非モテの筆者よしてるはある日気づきました。

よしてる

ロードバイク乗ってるだけじゃ彼女できなくね？

ただでさえ出会いが少ない社会人。趣味でも回りに男しか居なきゃ結婚できずに独身街道まっしぐら！！

ヤバいと思った僕は行動を起こし、大学卒業から7年の恋人なし期間を乗り越えて何とか結婚に至りました。

様々な出会い・デート・合コンを経て気づいたことがあります。

それは、ロードバイクが好きであることは話さない方がいい！！

ましてや「ロードバイク女子が良い」とか「彼女にもロードバイク乗ってほしい」とか思うのは論外。

1つもメリットありませんし、出会える確率が減るだけです。

ですが安心してください。この記事を参考に、出会いを重ねていけばあなたも結婚できるはずです！

この記事では、非モテ筆者よしてるが結婚まで漕ぎつけたロードバイク乗りの恋愛戦略を伝授します！

ロードバイクの話題は控える理由

初対面や付き合う前の関係性が浅いうちはロードバイクの話題は控えた方が良いです。

ほとんどの女性はロードバイクに興味ありません。それは競技人口の男女比が物語っています。

女性からモテない男の最大の特徴は「興味のない話をする男」です。

ましてや一緒にサイクリング行こうとか言ってくるヤツは論外。

興味ないどころか女子ウケが悪い趣味だと思ってください。

仮にネガティブな印象を持たれなかったとしても、話題に挙げるメリットは特に望めません。

「女ウケで趣味選んでねーよ！」って気持ちはわかります。

ですが、ここはグッと抑えてください。

キモいと思われる

なぜキモいと思われるか？

みなさんも薄々気づいてはいるかもしれませんが、現実を直視するためにあえて言語化してみましょう。

ピチピチの服を着たおっさんがチャリ乗って走ってる姿を想像しください。

車からは邪魔。歩行者にとっては危険。良いとこなしです。

しかもその格好でコンビニとか入ってきますから。

キモいですねぇ。

僕らサイクリストからしたら普通ですが、一般女性の感覚はそんなもんです。

関係性が少しでも築けていれば良いですが、初対面で話題にするのは控えた方が無難でしょう。

金銭感覚を疑われる

ロードバイクの相場を知っている女性は少ないでしょう。

ですが、話題を出したばかりにふと金額の話になってしまうかもしれません。

良い女性ほど話をこちらに合わせて興味を持ってくれる（表面上でも）ので可能性はあります。

僕らからすれば自転車に数十万かけることは普通ですが、一般女性からしたら理解しがたいものです。

自転車に数十万かける人の金銭感覚に不安を持ち敬遠されるかもしれません。

それだけで金銭感覚を疑われるのは釈然としませんが、関係が浅いうちはありえる話です。

逆の立場で考えるなら、クソ高いブランドのアクセサリーや鞄を持っている女性を想像してください。

よしてる

うわぁ。この人ブランドもの好きなのかな。すごくお金使ってそ

初対面ではこう思うかもしれません。

でも、その人の持つブランド品はお気に入りの１つだけで実際は倹約家かもしれません。

趣味を共有できてもトレーニングにならない

運良くサイクリングに付き合ってくれる女性と出会ったとしましょう。

このイラストのようなサイクリングデートが実現します。良いですね。

しかしその場合、運動強度を女性に合わせるのは必須です。

男性サイクリストの成長という観点からは、女性とのライドは運動強度不足。

最初は楽しいかもしれませんが、長期的な付き合いを考えると、１人でトレーニングしたくなる可能性が高いです。

趣味の共有も難しいのなら、関係性の浅いうちはロードバイク趣味は話題に出さない方がいいですね。

出会いの作り方

ロードバイクの話題は控えて女性と接した方が良いことはわかりました。

根本的な悩みとして、ロードバイク乗りは女性との出会いがない！

出会いの作り方として、結婚前提の相手を探しているならばマッチングアプリはおすすめしません。

なぜなら、マッチングアプリは相手の身分が保証されていないからです。

僕個人の感想になりますが、結婚相手を探すツールとしては不安しか感じませんでした。

ではどうするか。その方法は2つあります！

ロードバイク以外の趣味で出会う

ロードバイクがダメなら他の趣味で出会いを求めてはいかがでしょうか？

世の中には社会人サークルなどがあるので、自転車よりも女性比率の高い趣味の交友関係を広げましょう。

僕はロードバイク以外の趣味繋がりで今の奥さんと出会いました。

マッチングアプリや結婚相談所にはない自然な出会いには、やはりロマンがあります。

恋人になるまでの過程を大切にしたい人におすすめです。

同じ趣味の世界で出会ったもの同士ならば、趣味は共通の話題になるので話がしやすい点もメリットになります。

その反面、自然な出会いにはデメリットが多く恋愛の難易度が高いです。

よっぽどモテるか運が良くない限り、彼女ができるまで3年以上はかかると考えたほうが良いでしょう。

自然な出会いはデートに誘えるまでの関係性を作るのに時間がかかり、付き合うまでの道のりが険しいです。

また、１つのコミュニティ内で節操なく多くの女性にアプローチをかければ”女目当て”のレッテルを張られます。

さらに、「ちょっと良いな」と思う人がいてもそういう人は9割彼氏持ちだったりするんですよね。

デメリットは多いですが、僕は当時25～30前後と若く、自然な出会いというロマンを捨てきれなかったです。

よしてる

困難よりロマンを優先する若い時期が僕にもありました。

僕の場合は運よく結婚まで至ることができましたが、彼女が出来るまで約7年かかりました。

頑張りとモテ具合によるかもしれませんが、デートに誘えるまで仲良くなれる人は年に1人いるかどうかといった感じでした。

早く恋人が欲しければ結婚相談所に行く

3年以内に結婚したいと考えている方には結婚相談所が最適！

相手に求める条件などに依りますが、結婚相談所では月2~3回、人によってはそれ以上お見合いが可能。

自然な出会いと比べてチャンスの回数が段違いです！

相談所にはアドバイザーもおり、相手の気持ちなどをフィードバックしてくれます。

童貞メンタルのロンリーサイクリストには心強いです。

デメリットとしては、出会いが事務的で趣がない印象があることと、お金がかかることです。

結婚相談所の費用として、平均在籍期間の7ヶ月の場合は総額50万強が相場。

結構な出費ですね。ですが、恋人探しは時間との勝負！

ライフプランと現実を計りにかけ、自分への投資と考えるのもアリです。

相談所で趣味の話は不可避

趣味の話は初対面の会話にありがちな話題です。

冒頭で「ロードバイクの話題は避けた方が無難」とお話しました。

ですが、将来のパートナーを探す結婚相談所という場において、何かを意図的に隠すような行為は心象が悪いです。

ではどうするか？

よしてる

趣味ですか？運動が好きです。ランニングとか筋トレとか。あとたまにサイクリングとかですね！

これです！

ちょっと趣味を小出しにして深くは話さず、相手の話に話題を移してください。

ロードバイクが好きなことは、関係性が深まってからお話した方が良いでしょう。

結婚相談所の探し方

世の中多くの結婚相談所がありますが、IBJ（日本結婚相談所連盟）加入の相談所ならばどこでも良いです。

IBJ加盟店ならば,どこの相談所も料金はさほど変わりません。

加えて、IBJは会員数日本一であり、その連盟加入の相談所ならば、全国のIBJ会員の中からお見合い相手を探すことができます。

相談所の選び方を強いて言うならば、特徴やサービスで選びましょう。

僕も結婚相談所を探していた時期がありまして、その中でヒーローマリッジという場所が良さそうでした。

入会すると担当アドバイザーが付くのですが、「相手へのメッセージ内容」「デートプランや服装」など些細なことまで24時間相談可能！

恋愛は客観性が大事なので、アプローチについて相談できる人の有無は大切です。

ヒーローマリッジならば恋愛相談にも乗ってくれるのが嬉しいところですね。

料金体系はこんな感じ。比較として他社も載せてあります。

料金プラン	–	IBJプラン	IBJプラン
初期費用※[円]	165,000	129,800	129,800
月額費　 [円]	16,500	19,250	17,600
成婚費用 [円]	220,000	220,000	220,000
IBJ加盟	〇	〇	〇

※初期費用：入会金、登録料等
備考：料金はすべて税込み表示

平均在籍期間である7ヶ月利用した場合、総額50万円前後が相場。

IBJ加盟店であれば出会える人も料金もほぼ同じ。

ならば自分に合ったサービスを展開している相談所を選びましょう！

男性に特化した婚活戦略で
理想の女性との成婚に導く
【結婚相談所ヒーローマリッジ】

「無理に結婚しなくても良いか」と思っているあなたへ

独身でいればお金・時間を全て自分のために使える。家族を養う責任もなくまさに自由です。

独身にはメリットもあり、無理に結婚する必要もないかもしれません。

本当にそう思っていますか？

もちろん人によっては1人が最適な生き方の場合もあります。

ですが、この記事をここまで読んでくれたあなたはきっと迷っているはずです。

生涯独身で後悔しませんか？

年老いて、「若い頃に頑張って恋人を探すべきだった」と思っても時間は戻せません。

下のグラフは結婚相談所の成婚者年齢分布です。

IBJの統計では男女共に30～39歳あたりが成婚のボリュームゾーン。

行動は早い方が結婚できる可能性が上がります。

結婚までの道のりや、家族を背負っての人生は大変かもしれませんが、人生もヒルクライムもキツいくらいが楽しいのです！！

迷っているなら行動しましょう！

まとめ

モテないサイクリストよしてるが結婚までたどり着いた経験をもとに、サイクリスト向け恋愛戦略を紹介しました。

女性との関係性が浅いうちはロードバイクの話題は控えた方が無難。

ロードバイクにポジティブな印象を持っている女性は少ないです。

自分の趣味より相手の話しに耳を傾けた方が恋愛は上手くいきます。

出会いがなければ恋愛もクソもありません。

ロードバイクの女性人口が少ないならば他の趣味で出会いましょう！

自然な出会いは難易度は高めですがロマンがあります。

恋人になるまでの過程を大切にしたい人におすすめです。

早く恋人が欲しい。そんなあなたは結婚相談所がおすすめ。

結婚相談所の相場として、平均在籍期間の7ヶ月の場合は総額50万強のお金が必要。

その代わり、出会える女性の人数は圧倒的！

相談所はIBJ加盟店ならばどこでもOK！日本最多の会員の中から恋人候補をさがせます。

金額も大同小異なので、相談所は特徴やサービスで選ぶのがおすすめ。

ヒーローマリッジは男性専門の結婚相談所で、男性の恋愛に特化したサービスが受けられます。

恋愛に不慣れなロンリーサイクリストにピッタリの結婚相談所です。

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良い人がいたら付き合いたい。人生は長いのだから、いつかチャンスが来るだろう。

そう思いますか？

自らが行動しないかぎりそんないつかは絶対に来ません！

今の時代、結婚＝幸せではないですが、年老いた時に後悔が残りそうと少しでも感じるなら行動あるのみです！！

よしてる

サイクリストの恋愛戦略は以上です。
ロードバイクだけでなく人生も充実も大切にしましょう！

プーリー交換のついでにちょっと良いパーツに変えたいな。

そんな方に向けて、お手軽なグレードアップ方法を紹介します！

Shimanoの105以下のグレードを使っている人は必見！

公式には互換性が示されていないアルテグラのプーリーへ交換するプチ改造を紹介します。

Shimano非推奨ですが、他グレードのプーリーを装着できるのか実際に検証しました。

これは、交換時期が迫ってきたら是非試して頂きたいお手軽アップグレードです。

プーリー交換時期に迷ってる方もご安心ください。

この記事では、僕がプーリー交換に至った経緯から、経験に基づき感じたプーリーの交換時期や方法も解説します。

プーリー交換時期は異常が出た時

プーリーの交換時期については諸説ありあますが、僕の経験では異音等の異常が出た時でOKです。

僕の場合、当時5年間使い続けたプーリーは変則に問題はなかったのですが、キュルキュル異音が発生したため交換検討に至りました。

ロードバイクの異音は特定が難しいですが、バイク後方から音が出た場合にはプーリーを疑ってみてください。

メンテの時、プーリーに固形グリスを塗布して異音が消えれば原因はプーリーです。

グリス塗布による異音解消は応急処置なので、しばらく乗ってるとまた症状が再発します。

外に露出している駆動部に固形グリスを塗るのは基本的に良くないので、プーリー交換を検討しましょう。

プーリーの劣化によるパワーロスはホビーライダーが気にするほどではないので、交換は違和感を感じてからで十分です。

違和感がなくとも、バイクリフレッシュのために交換検討するのもアリだと思います。

105でもアルテグラのプーリーは使用可能

プーリーに不具合が出たなら、新品に交換すれば問題は解決しますが、どうせなら少しアップグレードしたいですよね。

とはいえ、サードパーティ品のビッグプーリーなどは結構なお値段します。

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そこで、プーリーだけ同じShimano製品のアルテグラ・デュラエースのものに交換しよう！と僕は思い至りました。

ただし、これはShimanoカタログには互換性表記が無いメーカー非推奨のプチ改造になります。

グレードによるプーリーの違いや互換性の検証結果を解説していきます！

グレードによるプーリーの違い

実は105以下のグレードのプーリーにはベアリングがついていません。

下の写真が105とアルテグラのプーリーを分解した写真です。

アルテグラの方はベアリングが圧入されています。

出典：Shimanoリペアパーツカタログ
URL:https://set.shimano.co.jp/bc_catalog/parts/#target/page_no=57

105以下のグレードは側面のブッシュと金属の軸で構成されています。

逆にこれだけで摺動に問題がないことが驚きです。

ベアリングがあればスムーズに動くのではと思い、僕はアルテグラプーリーを今回採用しました。

アルテグラのプーリーはAmazonで1,940円。

デュラエースは4,000円前後なので、ちょっと高いなぁと思い今回採用しませんでした。

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グレード間の互換性検証

互換性の検証として、まずは105・アルテグラそれぞれのプーリー寸法を実測してみました。

公式で互換性が記載されてないとは言え、寸法に違いがなければ問題ない可能性が高いです。

比較寸法は以下3点。

• 歯数
• 直径
• 厚み

ガイドプーリーとテンションプーリー両方測定してました。

105プーリー寸法測定

ガイドプーリー・テンションプーリー共に歯数は11個でした。

アルテグラプーリー寸法測定

アルテグラもガイドプーリー・テンションプーリー共に歯数は11個でした。

測定結果

ガイドプーリーの厚みに0.45mmの差があります。

105の方は5年近く使っているので「摩耗かな？」とも思いましたが、テンションプーリーはさほど差がないので違いそうです。

他の差は誤差の範囲と思います。

厚み0.45mmの差が走行や変速に支障をきたすかは使ってみないとわかりません。

僕が皆さんの代わりに実験してレポート致します！

実走結果は良好！！

2〜3回実走した結果、動作は良好で問題なし！

異音も解消されました。

変速についてもトップからローまでスムーズに入ります。

走行も違和感なく、快適にトレーニングできました。

プーリーに関しては多少寸法差があっても機構に不具合は出ないようですね！

交換を検討中の105以下のグレードユーザーは是非アルテグラプーリーへの変更を試してみて下さい。

よしてる

公式には互換性が示されてない自己責任の改造なので、そこの所は忘れないでね！

プーリー交換方法

初心者の方向けにプーリー交換方法をご紹介します。

必要な道具は六角レンチのみ！！

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手順①：テンションプーリーを外す

まず作業しやすいようにリアホイールを外します。

地面に近い方のプーリーがテンションプーリーです。

こちらから先に外した方が作業しやすいでしょう。

プーリー中心に六角ボルトが入っているので外します。

その名の通りテンションがかかっているので、ボルトを外した後にプーリーが吹っ飛ばないように抑えておきましょう。

手順②：ガイドプーリーを外す

ガイドプーリーのボルトは車体内側から外します。

こちらを外すとガイドプレートも一緒に外れます。

ガイドプレートの内側はなかなか洗えないので、これを機に清掃もしておきましょう！

手順③：逆手順でプーリーを着ける

プーリーを外すことが出来れば後は逆手順で戻すだけです。

ただし注意点が2つ。

• チェーンの導線を間違えないこと
• プーリー回転方法を合わせること

プーリーを戻すときにチェーンの導線を間違えがちです。

僕もチェーン交換などで何回か間違えた経験があります。

プーリー交換でも注意が必要で、特に下写真のNG例は良くあるミスです。

NG例ではガイドの外側にチェーンが通っています。

ベアリングが付いているアルテグラ以上のプーリーは回転方向が指定されています。

間違えて逆向きに付けないよう気を付けましょう！

手順①～③の作業を動画にしました。

合わせて見ていただければ作業内容が具体的にイメージできると思います。

まとめ

今回は、105ディレイラーにアルテグラプーリーが使えるか検証してみました。

アルテグラ・デュラエースのプーリーにはベアリングが付いていおり、使用可能ならば性能向上が期待できます。

メーカー非推奨の組み合わせですが、検証結果は使用可能でした！

検証過程でプーリー寸法も図っていますので、現状お使いのプーリーと比較して交換を検討してみてください。

プーリーの交換タイミングは、異音等の不具合が出たときでOK！

異音の発生個所特定方には、怪しい部分に固形グリスを塗布し、音が収まるか否かで判断しましょう。

よしてる

プーリーに関する記事は以上です。
読んで頂きありがとうございました！

ロードバイクの世界へようこそ！

本記事では、初めてのロードバイク購入を検討している方々に向けて、有名メーカーのエントリーモデルを徹底的に比較！

各メーカーの入門者向け最安モデルをリムブレーキ・ディスクブレーキそれぞれご紹介します。

多くのメーカーは冬頃に次年度のニューモデルを発表・発売するため、今回ご紹介するバイクの多くが2025年モデルになります。

素晴らしい自転車ライフを始めるための選択肢を探している方々にとってお役に立つこと間違いなし！是非ご覧ください！

コンポーネント・クランク等の用語が分からない方はまずこちらの記事を読んで頂ければより比較内容が理解いただけると思います。
⇒初心者向け！ロードバイクの選び方と基礎知識完全ガイド

比較の前に。

当ブログでは下記5ポイントに注目して各メーカーのエントリーモデルを比較しています。

• コンポーネント
• ブレーキ
• クランク
• 重量（メーカーHPに公表あれば）
• 価格

コンポーネントとは別枠でブレーキとクランクを入れています。

この2つはエントリーモデル完成車でShimanoと互換性を持つサードパーティ品が使われる場合が多いです。

例えば、同じSORA組でも全てがShimano製か否かで価格に大きく影響してくるので、今回コンポーネントとは別途注目して比較していきます！

Bianchi（イタリア）

Bianchiは創業130年超の老舗メーカー。

イタリア語で”青空”の意味を持つチェレステカラーが特徴的なオシャレメーカーです！

僕もこのチェレステカラーに憧れて最初の１台はビアンキを買いました。

すごくオシャレな人が乗ってそうなイメージがあります（個人的感想）。

VIA NIRONE 7（リム）

出典：Bianchi公式HPより　[VIA NIRONE 7]
https://www.japan.bianchi.com/bike-detail?id=105

BianchiのエントリーモデルといえばVIA NIRONE 7！！

完成車価格は170,500円！ちょっとこれは高いと言わざるをえない。

こちら販売当初は108,900円だったので超良い感じだったのですが、2025年の１月、３月と2回の値上げがありました。

108,900円→141,900円→170,500円！当初より61,600円の値上げ！！

ちょっとこれはキツイって！

ビアンキさん！他のメーカーはほとんど値上げしてませんよ！

よしてる

ちなみに、MICROSHIFT組みの人気がよっぽどなかったのか、今年のラインナップでは採用されていませんでした。

VIA NIRONE 7 （ディスク）

出典：Bianchi公式HPより　[VIA NIRONE 7 DISC]
https://www.japan.bianchi.com/bike-detail?id=103

VIA NIRONE 7のディスクブレーキ対応バージョンです。

販売当初は141,900円だったのですが、リムブレーキと同様にこちらも2025年の１月、３月と2回の値上げがありました。

141,900円→170,500円→203,500円。計61,600円の値上げです。

今年のビアンキは頑張ってると思ったんですけどねぇ。

SCOTT（スイス）

SCOTTは、ロードバイクやマウンテンバイク、スキー、ランニングなどのスポーツ用品を製造する国際的なブランドです。

バイク名の後ろに10刻みで数字が記載されており、数字が小さいほどコンポーネントのグレードが上がるようにラインナップされています。

2025年のエントリーモデルは前年から変更ない代わりに価格が抑えられていました。

SPEEDSTER 40 （リム）

出典：SCOTT公式HPより　[SPEEDSTER 40 RIM]
https://www.scott-japan.com/pages/1782/

SCOTTのエントリーモデルといえば「SPEEDSTER」シリーズです。

ブレーキのみサードパティ品ですが、他はShimano Clarisで組まれています。

前年は143,000円でしたが、2025年は約３万円のプライスダウン。

SPEEDSTER 40（ディスク）

出典：SCOTT公式HPより　[SPEEDSTER 40]
https://www.scott-japan.com/pages/1781/

SPEEDSTERのディスクブレーキは前年比約４万円のプライスダウン。

値下がり幅としてはディスクモデルのほうが大きいですね。

こちらもブレーキのみサードパーティ品です。

正直なところ、重量が11kg台だとちょっと気になっちゃいますね。

Canyon（ドイツ）

Canyonは実店舗での販売はなく、オンライン販売のみ行っているメーカーです。

オンラインでの直接販売を採用することで、競争力のある価格と高品質な自転車を提供しています。

他メーカーと比較すると驚くほどコストパフォーマンスがいい製品を出しているCanyonですが、物価高や為替の影響から、現在はどうなのか気になるところです。

実物を見たり、店員さんと相談しながら自転車を選べないので、入門で買うにはハードルが高いでしょう。

Canyonには現在リムブレーキモデルがありません。

Endurace 6（ディスク）

出典：Canyon公式HPより　[Endurace 6]
https://www.canyon.com/ja-jp/road-bikes/endurance-bikes/endurace/al/endurace-6/3718.html?dwvar_3718_pv_rahmenfarbe=R074_P06#productDetailModalTriggerGridContainer

Canyon Endurace 6は前年に比べ本体価格３万円UP！

Bianchi・SCOTTが値下げしてる中これは痛い！！

しかし、ブレーキが油圧式であることと、コンポーネントがTIAGRAであること考えると決して高くはありません。

Canyonはネット直販なので、本体価格に対し別途送料と輸入消費税が必要になります。

この料金も考えると総額は25万円弱になりそうです。

FELT（アメリカ）

FELTは設立がドイツなのでドイツのメーカーとして紹介されていることもあります。

しかし、創業者のジム・フェルトはアメリカ人であり、本社は創業以来現在までカリフォルニア州内に置かれているのでアメリカのメーカーと言えます。

FELTもリムブレーキが無かったので、ディスクタイプのみ紹介します。

VR 60（ディスク）

出典：RITEWAY FELT紹介ページより　[VR 60]
https://www.riteway-jp.com/bicycle/felt/product/vr-60/

FELTのエントリーモデルはVR 60！

価格・仕様共に前年から大きな変更はありませんでした。

ブレーキのみサードパーティ品。

紹介画像として載せている写真は”グロスベイブルー/ピューター”というカラーです。

このフォルムとカラーめっちゃカッコイイなと思いました。僕は好きです！

SPECIALIZED（アメリカ）

SPECIALIZEDはアメリカ合衆国カリフォルニア州に本社を置く総合サイクリングブランドです。

ウィキペディアによると、このメーカーの社是は“Innovate or Die”（革新を、さもなくば死を）だそうです。実にアメリカらしいですね。

SPECIALIZEDの上位機種にはS-WORKSという名が付きます。トヨタのレクサスみたいな感じです。

2025年からSPECIALIZEDのラインナップからもリムブレーキタイプが無くなりました。

オンラインストアに過去モデルの在庫があれば、まだリムブレーキタイプの購入は可能です。

Allez （ディスク）

出典：SPECIALIZED紹介ページより　[Allez]
https://www.specialized.com/jp/ja/allez/p/4221796?color=5368200-4221796

SPECIALIZEDのエントリーモデルAllezアレー。

Allezアレーにはフランス語で「進め」という意味があります。

ツール・ド・フランスの沿道からは「Allez！」という声援が聞こえるそうです。

こちらブレーキのみサードパーティ品になっています。

TREK（アメリカ）

TREKはアメリカでシェアNo.1を誇る スポーツバイクメーカーです。

トニー・スタークが乗ってそうなイメージがあります（偏見）。

製品群はMadoneマドン（エアロ）・Domaneドマーネ（エンデュランス）・Emondaエモンダ（軽量）の3つに分かれています。

Domane AL 2 Rim（リム）

出典：TREK公式HPより　[Domane AL 2 Rim]
https://www.trekbikes.com/jp/ja_JP/

TREKのエントリーモデルはDomane AL 2 Rimです！

価格は10,990円と、TREKのバイクは意外と安いんですよ。

ただ、装備されてるブレーキのブランドが不明なのが気になるところ。

完成車価格が安いので、後からブレーキのみShimano製品に交換しても良いですね！

Domane AL 2 Gen 3（ディスク）

出典：TREK公式HPより　[Domane AL 2 Gen 3]
https://www.trekbikes.com/jp/ja_JP/

ディスクモデルもコンポーネントはClaris搭載！

153,890円でアメリカでシェアNo.1のディスクブレーキバイクが買えちゃいます！

他メーカーと比べても比較的お求めやすい価格かと思います。

CANNONDALE（アメリカ）

CANNONDALEはカーボンキラーの異名をもつアルミフレーム”CAAD12”で有名です。

このメーカーは、自社で独自のアルミニウム溶接技術を開発しており、アルミフレームの先駆者として広く認知されています。

そんな背景もあり、CANNONDALEのアルミフレームの品質は間違い無しです。

CANNONDALEのモデル更新は不定期のため何年モデルと言う表記はありません。

公式サイトでNEW と書かれているのが最新モデルとなります。

CAAD Optimo 3（リム）

出典：CANNONDAL公式HPより　[CAAD Optimo 3]
https://www.cannondale.com/ja-jp/bikes/road/race/caad-optimo/caad-optimo-3-smu

リムブレーキバイクは前年から変更なしです。

CAAD Optimoは、レーシングアルミロードバイク CAAD13の弟分として展開されているエントリーグレードのバイクです。

CAAD13同様のレースジオメトリーが採用されています。

そのため、リムブレーキのエントリーグレードとしては少々高めの価格になっています。

CAAD Optimoはレンタサイクルで乗ったことがありますが、踏んだ力がダイレクトに伝わる感じが気持ちいいバイクでした。

Synapse 2 （ディスク）

出典：CANNONDAL公式HPより　[Synapse 2]

Synapse2も前年から大きな変更はなさそうです。

Synapseはエンデュランスロードに分類されています。

高めのハンドル高による緩めの前傾姿勢、振動吸収性の高いフレーム設計が特徴で、「長距離を快適に楽しむ」用途に適したバイクです。

160,000円でSynapse3もラインナップされています。

Synapse2と3の差はカラーとサイズのバリエーションです。

6,000円の差だったらSynapse3も有りですね！

BRIDGESTONE（日本）

日本人なら誰もが知っている会社、BRIDGESTONEもロードバイクを販売しています。

BRIDGESTONEが展開する自転車ブランドの一つであるANCHOR（アンカー）は、高品質で性能に優れたロードバイクを提供しています。

ACTIVE LINE（エンデュランス系）とRACE LINE（レースモデル）の２つの製品群があります。

RL3DROP（リム）

出典：BRIDGESTONE公式HPより　[RL3DROP]
https://www.bscycle.co.jp/anchor/bikes/rl3_drop/

上位モデルの性能をベースに、より手の届きやすい価格にしたロングライド用の一台。

2025年モデルには新色のストリームターコイズが追加されています。

全てのコンポがClarisで組まれていてポイント高いですね！

この完成車にはなんとフラットペダルが付いています！それだけで他の製品よりペダル分お得！

この製品には珍しく補助ブレーキがついていますが。これが不要な人は購入時にお店に外してもらうようお願いしましょう。

出典：GIANT公式HPより　補助ブレーキ参考写真
https://www.giant.co.jp/giant24/bike_datail.php?p_id=00000031

RL6D SORA MODEL（ディスク）

出典：BRIDGESTONE公式HPより　[RL6D SORA MODEL]
https://www.bscycle.co.jp/anchor/bikes/rl6d/#anc03

クランク・ブレーキ共にShimano製品を採用しながら17万円台をキープ。

エントリーのディスクモデルでありながら重量10kg未満というのも嬉しいポイント。

このモデルにもフラットペダルが付いてきますが、補助ブレーキは付いていません。

NESTO（日本）

NESTO（ネスト）は、ホダカ株式会社から展開されているスポーツサイクルブランドです。

ホダカ株式会社からは後に紹介するKhodaaBloom（コーダブルーム）も展開されています。

FALAD（リム）

出典：NESTO公式HPより　[FALAD]
https://www.nestobikes.com/products/falad-d/

NESTOのFALADについているコンポーネントはTourneyです。

シマノのロードバイクコンポーネントで最も下のグレードはClarisですが、
実はその下にTourneyというものが有ります。リアの変速段数は７段です。

Tourneyの採用により、FALADは10万円以下というコストパフォーマンスを実現しています。

Tourneyは僕のクロスバイクに付いていて使ったことがありますが、変速性能には全く問題はありませんでした。さすがShimano製品。

重量は10kg以下。リアスプロケットは最大32Tなので、ヒルクライムも十分出来るギヤ比です。

ロードバイクにしては珍しくスタンドと補助ブレーキが付いています。不要な人はお店の人に外してもらいましょう！

よしてる

10万円以下という金額は「ロードバイクに興味はあるけどお金はなるべく抑えたいなぁ」っという人にピッタリですね。

ALTERNA DISC

出典：NESTO公式HPより　[ALTERNA DISC]
https://www.nestobikes.com/products/alterna_disc-a/

レーシングジオメトリを採用したクラス最軽量のアルミディスクロードバイク”ALTERNA DISC”。

僕のロードバイク（カーボン）の重量が約9kgなので、それを考えるとアルミとしてはめちゃめちゃ軽いです！

価格は19万円超といいお値段しますが、105コンポが付いていることを考えると妥当と言えます。

KhodaaBloom（日本）

KhodaaBloom（コーダブルーム）は、先に紹介したNESTOと同じ会社から出ているスポーツサイクルブランドです。

NESTOよりもロードバイクのラインナップが多く、ハイグレードなモデルまで取り扱っています。

製品ラインナップにエンデュランス系のFARNA（ファーナ）とレーシング系のSTRAUS（ストラウス）があります。

欧米人と比較して小柄で手足が短めな日本人に合わせたフレーム設計をしているのがKhodaaBloom特徴です。

FARNA CLARIS（リム）

出典：KhodaaBloom公式HPより　[FARNA CLARIS]
https://www.khodaa-bloom.com/bikes/farna/farna-claris/

クランク・ブレーキ共にClarisが採用されています。

重量もアルミバイクの中では海外メーカーに引けを取らないスペック。

FARNA CLARISのクランクは裾の巻き込みを防止するカバー付きクランクであることが特徴です。

補助ブレーキもついているので、入門者に優しい仕様になっています。

カバーも補助ブレーキも不要な人はお店の人に外してもらいましょう！

出典：KhodaaBloom公式HPより　[FARNA CLARIS]
https://www.khodaa-bloom.com/bikes/farna/farna-claris/

FARNA DISC TIAGRA（ディスク）

出典：KhodaaBloom公式HPより　[FARNA DISC TIAGRA]
https://www.khodaa-bloom.com/bikes/farna/farna-disc-tiagra/

FARNA DISC TIAGRAは油圧式ディスクブレーキ採用です！

20万円以下で油圧式ディスク完成車が買えるのは恐らくKhodaaBloomのみでしょう！

他にエントリーグレードで油圧式ディスクを採用しているのはCanyon Endurace 6くらいです。

クランクとブレーキもTIAGRA！これはコスパが高い１台です。

GIANT（台湾）

GIANTは台湾のメーカーでとにかくコストパフォーマンスが良いことで有名です！

安いだけでなく、ワールドツアーのプロチームへも機材供給を行っているため、信頼と実績のあるメーカーです！！

しかし、去年のモデル比較ではTREKや他バイクの方が安く、台湾メーカーのコスト有利性が揺らいできています。

今年はどうでしょうか！？

CONTEND 2（リム）

出典：GIANT公式HPより　[CONTEND 2]
https://www.giant-bicycles.com/jp/contend-2-2025

エントリーオールラウンドロード「CONTEND」シリーズ。

コンポーネントはClarisですが、クランクとブレーキはサードパーティ品です。

上体を起こした状態で操作が可能な,補助ブレーキを採用。

出典：GIANT公式HPより　補助ブレーキ参考写真
https://www.giant.co.jp/giant24/bike_datail.php?p_id=00000031

残念ながら、今年のリムモデル最安値比較ではTREK（109,890円）,Bianci（108,900円）の方が安い結果となりました。

CONTEND AR 4（ディスク）

出典：GIANT公式HPより　[CONTEND AR 4]
https://www.giant-bicycles.com/jp/contend-ar-4-2025

38mm幅タイヤまで装着可能なフレームが特徴のオールラウンダーバイク「CONTEND AR」シリーズ。

完成車に付属しているタイヤも32Cと太め。

オンロードも未舗装路もどちらも走行できるように作られたバイクです。

近いものにグラベルロードが有りますが、こちらは未舗装路の走行がメインに設計されています。

MERIDA（台湾）

MERIDA（メリダ）もGIANTと同じく台湾のメーカーです。

自転車の設計はドイツ・シュツットガルト近郊にあるMERIDA EUROPE R&D CENTERで行われています。

GIANTと同じくコストパフォーマンスが高いことで有名でしたが、去年の比較ではさほど価格で勝っている印象はありませんでした。

RIDE 80（リム）

出典：MERIDA公式HPより　[RIDE 80]
https://www.merida.jp/lineup/road_bike/ride_80.html

MERIDAのアルミニウムテクノロジーが実現した快適な乗り味のエントリーロードバイク「RIDE 80」。

クランクのみサードパーティ品。

1つ上のグレードにSCULTURA RIM 100があります。

そちらもClaris組で141,900円なので、少し予算に余裕がある方は選択肢としてありだと思います。

出典：MERIDA公式HPより　[SCULTURA RIM 100]
https://www.merida.jp/lineup/road_bike/ride_80.html

SCULTURA 200 （ディスク）

出典：MERIDA公式HPより　[SCULTURA 200]
https://www.merida.jp/lineup/road_bike/scultura_200.html

MERIDAのラインナップで最安のディスクモデルは192,500円です。

去年から価格に変化はありません。

クランク・ブレーキともにサードパーティ品なので、他メーカーと比べてもコスパ高いとは言えなくなってきています。

他にSILEX 100が187,000円で有りますが、SILEXシリーズはグラベルバイクなので除外しています。

12メーカー比較まとめ：リムブレーキ

リムブレーキ部門ではNEST FALADが最安でした。

FALADは10万円以下で確かに安いですが、コンポーネントがTourneyなのが少し気になりますね。

そして今年はTREKが2位にランクイン！！

欧米のメーカーでありながらエントリーモデルも手の届きやすい価格で新規参入者の獲得にも力を入れている感じがします。

2025年からはSPECIALIZEDのラインナップからリムブレーキが消えました。

今回取り上げた12メーカーの中では、Canyon, FELT, SPECIALIZED, がディスクブレーキに専念したようです。

やはり業界の流れとして、リムのラインナップは年々少なくなっていくかもしれません。

12メーカー比較まとめ：ディスクブレーキ

ディスク部門はSCOTTが最安でした。これは意外！！

SCOTTのエントリーモデルは2024年から変更がな代わりに価格を落として勝負しているみたいです。

3位のCANNONDALE / Synapse 2は2025年５月でモデルチェンジされ、SORA組の15,400円の製品は恐らく在庫限りだと思います。

店舗で見つけたらラッキーです。

僕がディスク部門で選ぶとしたらkhodaaBloomでしょうか。

価格は高めですが、TIAGRA組でフレーム重量9.4kg！おまけに油圧式ディスクブレーキなのが魅力的です。

後々ロードバイクにどハマりした場合も、フレームセットを買ってTIAGRAコンポの使いまわしが狙えます。

そう考えると、20万弱の出費になりますが、TIAGRA組み油圧式のコンポがついているkhodaaBloomは長い目でみればお得です。

12メーカーの2025年モデルをリムとディスクで比較してみましたが如何だったでしょうか？

あなたならどのロードバイクを選びますか？

予算と相談しつつお気に入りの１台を手に入れましょう！！

よしてる

2025年版エントリーモデルの比較は以上です。
読んで頂きありがとうございました！

これからロードバイクに挑戦してみたいと思っている皆さん、こんにちは！

ロードバイクはスピード感と自由度の高さが魅力のスポーツで、健康的なライフスタイルを楽しむための素晴らしい方法です。

ロードバイクについて入門者が知っておくべきことは何か興味はありませんか？

最初の一歩を踏み出すあなたに向けて、この記事では様々なロードバイク入門知識を解説しています。

ロードバイクは一度乗り出すと、その魅力にどっぷりとハマること間違いなしです！

このブログを通じて、皆さんが楽しくロードバイクライフをスタートできるよう全力でサポートします。

既にロードバイクを持っている人は「パンクの修理方法」からご覧ください！

ロードバイクはフレーム特性とメーカーで選ぶ

多くのロードバイクが販売されていますが、どれを買うべきか迷いますよね？

結論を言うと、自分が気に入ったバイクを買うのが良いと思っています。

しかし、自分が買おうとしてるバイクがどの様な物なのか最低限把握しておきたい所。

ロードバイク選びで最低限知っておきたいのがフレーム特性とメーカーです。

フレーム特性

ロードバイクのフレーム特性を知る上で最低限把握しておきたいポイントが3つあります。

• ロードバイクの設計コンセプト
• フレームの材質
• ブレーキシステム

設計コンセプトや材質は予算と好みで選んでOKです。

ブレーキシステムはディスクブレーキをオススメします。

それぞれの項目について詳しく解説していきます。

ロードバイクの設計コンセプト

出典：RIDLEY公式HPより Endurance Series [Fenix Disc]
https://ridley-bikes.jp/products/endurance/fenix-disc/

ロードバイクは大まかに3つの設計コンセプトに分かれます。

1. ライトウェイト
2. エアロ
3. エンデュランス

①②はレーシングタイプのモデルであることが多いです。

各メーカーによって種類の呼称が違ったりしますが、大体このどれかに分類されます。

最近は技術力の向上に伴い、エアロであり軽量という最強のフレームも存在します。

ですが、そんなハイスペックバイクはお値段も目ん玉飛び出るくらい高いです。

③のエンデュランスは長距離を快適に走れるように設計されたロードバイクです。

乗り心地重視のバイクですね！

エントリーグレードの多くはエンデュランスであることが多いです。

フレームの材質

フレームに使われる材質は主にカーボン・アルミ・クロモリがあります。

今現在はカーボンとアルミが主流です。

アルミはエントリー〜ミドルグレードのモデルに使われます。

初めて買うロードバイクはアルミの人が多いでしょう。

カーボンはミドル〜ハイグレードのモデルに使われています。

ご想像の通りカーボンは性能もお値段も一番高いです。

クロモリはクロムモリブデンの略で、平たく言えば鉄の合金です。

今現在は主流の材質ではありません。

クロモリを好む人は、デジタルカメラ主流の現代でフィルムカメラを愛用している様なイメージです。

出典：FUJI公式HPより BALLAD Ω
https://www.fujibikes.jp/products/ballad-%cf%89/

予算等を加味すると、初めて買うロードバイクはアルミである人が多いでしょう。

予算が許すならば、最初からカーボンフレームを買うのもアリです！！

ブレーキシステム

ロードバイクのブレーキは3種類あります。

• リムブレーキ
• ディスクブレーキ（機械式）
• ディスクブレーキ（油圧式）

リムブレーキはホイールの外周にあるリムをパッドで挟んでブレーキを掛けます。

ディスクブレーキはホイールについているディスクをパッドで挟んでブレーキを掛けます。

出典：SHIMANO公式HPより
https://bike.shimano.com/ja-JP/product/component/shimano105-r7100-di2/BR-R7170.html

ディスクブレーキの機械式と油圧式は見た目上あまり変わりは無いですが、ブレーキを動かす仕組みが違います。

機械式はワイヤーで引っ張ってブレーキを動かします。

油圧式はその名の通り油圧でブレーキが動きます。

油圧式は値段が高いですが、少ない力でブレーキをかけられるのが利点です。

ただし、メンテナンスが機械式に比べて難しいのが難点。

今の主流はディスクブレーキです。

ホイールなどの部品をグレードアップする際も、ディスク対応の方が種類豊富で選びやすいので、選ぶならディスクブレーキをオススメします。

リムブレーキにも利点があるので「絶対リムブレーキが良い！」と思ったらなそれでも全然OK！！

出典:ワイズロードHP FULCRUM RACING ZERO COMPETIZONE DB
https://ysroad.co.jp/md/2023/04/18/13664

ディスクブレーキの油圧式・機械式はパーツ交換で後から変更可能です。

よって、油圧式と機械式はどちらでも良いと思います。

リムブレーキとディスクブレーキはフレームの作りから違うので、各種パーツに互換性が有りません（一部は共有可能ですが）。

ロードバイク選びについてより詳しく知りたい方は、こちらの記事をご覧ください。

【参考記事】初心者向け！ロードバイクの選び方と基礎知識完全ガイド

メーカーの選び方

メーカーにおいても自分の好みで選んでOKです。

ただし、有名メーカーとそうでないメーカーで価格帯と自転車のクオリティが変わってきます。

両者の見分け方を知った上で選びましょう。

後者のロードバイクはルック車と呼ばれることもあります。

ルック車とは「見た目だけスポーツサイクルにした自転車」を意味し、こような自転車を揶揄する言葉として使われがちです。

有名メーカーとルック車について解説します。

ロードバイクの有名メーカー

出典：CANNONDAL公式HPより　[CAAD Optimo]
https://www.cannondale.com/ja-jp/bikes/road/race/caad-optimo/caad-optimo-3-smu

有名メーカーの定義は様々ですが、基本的にプロチームに機材供給をしているメーカーと思ってください（一部例外あり）。

スポーツサイクル専門店（ワイズロードなど）で取り扱いがある自転車はだいたい有名メーカーです。

大手のスポーツサイクル店でよく店頭で見かけるメーカーを一覧にして記載します。

ルック車と比べ、これらメーカーのロードバイクは価格と性能が大きく異なります。

最低でも10万円以上しますが、そのぶん軽量化と安全性を両立して推進力を高めた設計がされています。

有名メーカーのロードバイクについて詳しくラインナップを知りたい方は、こちらの記事をご覧ください。

参考記事：【2025年】エントリーモデル徹底比較！ロードバイク初心者におすすめの12メーカー

ルック車とは

有名メーカーに対し、ルック車は車体重量などの性能面で劣ります。

加えて、ロードバイク界隈ではルック車は少々バカにされる風潮があるのも事実です。

よろしくないですね！

僕個人の見解ではルック車も入門として全然アリだと思っています。

フレーム形状もタイヤも一応スポーツサイクルの様相をしているので、ママチャリより断然速いです！

ルック車は値段も安価なため盗難リスクは低いと言えます。

ではどれくらい価格差があるのか？

有名メーカーのビアンキとサイクルべースあさひのロードバイクを比べてみましょう！

出典：Bianchi公式HPより　[VIA NIRONE 7 DISC] 2024年モデル
https://www.japan.bianchi.com/bike-detail?id=22

出典：サイクルベースあさひ公式HPより　[レユニオン コーレル]
https://ec.cb-asahi.co.jp/catalog/products/D302F09116C64AEEA774622771F9890B

10万円以上の差があります。圧倒的な差です。

有名メーカーの自転車は価格が高い！始めるハードルも高い！

そんなときの選択肢として、とりあえずルック車を買ってロードバイクの楽しさを味わうのもアリです！

ルック車が性能で劣っていようともトレーニングは出来ます！

自分がどのくらいロードバイクにハマるかは未知数ですので、価格を抑えて入門するのも良い選択だと思います！

ルック車についてより詳しく知りたい方はこちらの記事もご覧ください。

【参考記事】ルック車とは？ロードバイクの入門で買うと恥ずかしい！？

ロードバイクに必要な装備

ロードバイクという趣味の最大のデメリットは装備を揃えるのにお金がかかることです。

自転車本体も10万円以上するのに、プラスα必要な装備が色々あります。

悲しい現実ですが、これら必須装備も加味して予算を組みましょう。

ロードバイクを始めるのに最低限必要な装備一覧はこちら！

よしてる

装備だけで26,500円！結構お金かかりますね！

これらはAmazonで検索して、なるべく安い商品で価格目安を出しました。

これらアイテムについて何点か補足説明します！

空気入れは仏式（フレンチ）バルブ対応のものが必要になります。

ロードバイクのバルブは仏式（フレンチ）バルブです。

一般的なママチャリは英式バルブなので、既に空気入れを持っていても、仏式バルブに対応していなければ買う必要があります。

スポーツサイクルはタイヤ空気圧の調整が必須です。（本来はママチャリのタイヤにも指定空気圧があるんですけどね！）

空気入れは圧力ゲージ付の物を選びましょう。

【Amazon.co.jp限定】コールマン 自転車用空気入れ 圧力ゲージ付き 英式 米式 仏式 バルブ対応

コールマン(Coleman)

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ポチップ

タイヤレバー・チューブ・携帯空気入れは、出先でパンク修理をするために必要です。

パンクの修理方法については後ほど解説します。

パナレーサー タイヤレバー 3本セット

パナレーサー(Panaracer)

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ポチップ

2個セット Vittoria インナーチューブ 27.5 Standerd inner tube (27.5×1.95/2.5, 仏式バルブ) [並行輸入品]

ビットリア(Vittoria)

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ポチップ

パナレーサー 携帯ワンタッチポンプ BMP-23AEZ-S 高圧対応 仏式/米式バルブ対応（フレーム取付用ブラケット付き）

パナレーサー(Panaracer)

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ポチップ

一覧にフラットペダルとありますが、ロードバイクはペダル別売りなので、バイクと合わせて買うことになるでしょう。

パッド付のインナーパンツはお尻の痛みを軽減できます。

サイクルウェアにもパッドがついているので、ウェアを買う人は不要です。

[サムコス] サイクル インナーパンツ 3Dゲルパッド

サムコス

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ポチップ

ロードバイクは盗難のターゲットにされやすいので鍵も重要です。

鍵の役割は「時間稼ぎ」！

重要なのは、窃盗犯に「面倒だ」「時間がかかる」と思わせることです。

強度の高い鍵は重く、携帯性が高いワイヤーロックは強度が低くなります。

ご自身のライドスタイルに合わせて、強度と携帯性のバランスが取れた鍵を選びましょう。

鍵だけでは心配。そんなあなたのために自転車盗難保険もあります。

鍵と保険で二重に備えれば鬼に金棒です！

【参考記事】ロードバイクの鍵おすすめ3選！盗難を防ぐ鍵と保険で安心ライド！

上記は必要最低限なので、他にもあったら嬉しい装備が存在します。

ご覧の通り、ロードバイク関連の装備は沢山あるので一度に揃えようとすると大変です。

まずは最低限必要な装備を揃えてスタートしましょう！

ロードバイクの装備一式に関して詳しく知りたい方は、こちらの記事もご覧ください。

【参考記事】ロードバイク装備一式の値段&初期費用を紹介

パンクの修理方法

ロードバイクも買った！必要な装備も揃えた！

そんなあなたが走り出す前に知っておくべきこと。

それがパンクの修理方法！！

パンクの９割はタイヤの中のチューブに穴が空くのことが原因です。

走行中にパンクをしたら、タイヤを外してチューブ交換をすれば大体解決できます！

タイヤ＆チューブの交換方法は下記動画をご覧ください。